2019-1-11 15:38| 发布者: 汽车生活| 查看: 4296| 评论: 0|原作者: 汽车生活
| 今年七月份比亚迪公布了新车的销量，其中新能源车型的占比达到了50.3%。虽只是0.3%的差距，但这也是比亚迪新能源首次超过燃油车，而当时汽车生活就断定，属于比亚迪的时代已经到来。众所周知，不管是厂家还是媒体都会用“寒冬”二字来囊括概述今年汽车市场的大环境。不论是从各个品牌着急推新，一天之内上市了5、6款新车；还是今年逐月下跌的销量以及厂家频频进行的人事变动都能看出，汽车市场正在经历一场史无前例的洗牌。 但是作为“新能源引领者”的比亚迪，用一张完美的成绩单给了车市寒冬最好的回击。  2018年，比亚迪全系车型销售500028辆，同比2017年的409689辆增长了23%，总销量突破了500万辆。其中，新能源车型表现最为抢眼，销量为227152辆，同比暴增108%。至此，比亚迪也成为了首家新能源总产销突破50万辆的车企。  在这其中，作为2018年最重磅的车型，比亚迪全新一代唐连续5个月销量破万，并带领唐家族累计销量突破12万辆；年销141068辆的宋MAX带领的宋家族，也实现了累计销量破50万的好成绩。 除此之外，“自进化智能美学中级车”比亚迪秦Pro，也凭借全面革新的外观和内饰设计，带领秦家族累计销量超过17万辆；而“小钢炮”元EV360，一上市就成为爆款，2018年销量达到35699辆。  依靠多款车型的热销，比亚迪西南地区2018年的市场表现可谓呈爆发之势，新能源汽车销量同比2017年增加225.8%，市场占有率从4月开始连续9个月实现同比增长。  而比亚迪如今的成功，不仅得益于对于市场的精准分析、提前布局，在寒冬来临之前提前抢占了新能源市场先机，更重要的是比亚迪能够精准把控客户的需求，不仅在外观方面采用了最新的Dragon Face设计，还聘请国外知名的团队为新车的NVH以及底盘调校做了精细的调整，从而全方面提升产品的质感。 1、提前布局新能源赢在起跑线
比亚迪汽车销售总经理赵长江在年终公开信上说道，“2018年国内汽车市场迎来了增长寒冬，新能源市场爆发出蓬勃活力，合资品牌价格下探调整，造车新势力暗潮涌动，中国品牌正在奋力迎头而上。不过对于造车新时代下的比亚迪，却是跑赢行业、逆势上扬的一年。”  曾经有人戏说比亚迪最后一块短板就是颜值。而在研发技术上的不断革新和突破之后，比亚迪终于将国际汽车设计大师艾格招致麾下，并开创了极具中国韵味的“Dragon Face”设计语言。 而宋MAX、全新一代唐等车型的热销，除了跟适时切入所在的细分市场有关之外，也跟采用了极具中国元素的外观有着密不可分的关系。随后， 秦、唐、宋、元家族四大“爆款”矩阵也全部完成了全新设计语言的更迭。 3、延续“技术宅” 在今年的比亚迪全球开发者大会上，王传福的“选择走别人没走过的路，走别人现在还走不了的路”一语中的的道出了如今汽车市场变革的真谛。除了新能源之外，以“智能化”为核心的汽车变革已然进入了下半场。  而比亚迪发布的D++开放生态，意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成，将汽车与科技的融合进行了深度的探讨和完美的结合，也标志着比亚迪引领汽车业态从封闭走向开放。 除此之外 作为技术起家的比亚迪在2018年设计了全新架构BNA，全面提升了造车实力、BYD IGBT芯片也实现了电驱动核心技术在“中国芯”上智的突破、而第三代DM技术、DiLink智能网联系统，也让比亚迪黑科技不断进化。 4、服务至上、精准抓捕用户 对于用户的精准把控，不只体现在对于技术研发和品质的执着，更体现在了渠道拓展以及服务等方面。  2018年比亚迪也以需求为导向，不断提升用户体验。首先是对于销售渠道的拓展和创新，比亚迪构建了三级专属新零售渠道模式，不仅对4S店进行了全面的升级，更重要的是建立了一套全新的服务标准，以此获得更多客户的认同；其次，比亚迪融合了创新的O2O服务模式，推出“精诚PLUS服务”、精简服务流程、建立长效的长联系统。让车主拿起手机就可预约服务、查看保养进度、实现上门取送车，体验更加便利的用车生活。 汽车生活至今还记得，2018年的比亚迪品牌盛典上，比亚迪发布了全新的品牌主张“向新而行”，并开启了以电动化、立体化以及智能化为一体的3.0时代。 而如今，在经过了严酷的市场考验之后，我也明白了比亚迪品牌主张中的“新”所谓何意，它正是新在对于市场导向的全新把握、对于产品的全面革新、用户体验的全新升级以及对于未来即将到来时的新姿态。 |
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