特斯拉上海工厂动工，马斯克留给对手吹牛的时间仅剩一年

2014年，马斯克曾和时任上海浦东新区副区长的丁磊碰面聊过关于特斯拉在中国建厂一事。当时马斯克提出两个条件：一是独资建厂，二是将产品类型归为电子消费类。由于当时的大环境还不足以促成这一商讨的成形，最终马斯克只好说：“建厂一事，我们5年后再说。”

2019年1月7日，上海市临港产业区，马斯克站在项目总投资高达500亿元人民币的特斯拉首座海外超级工厂的土地上宣称：“它是最先进的。”最早中国宣布合资股比开放时，所有人都在犹豫该政策的利与弊，但远在大洋彼岸的马斯克在Twitter上第一时间站出来拍手叫好，他认为：中国市场的机会依然巨大，而在中国建厂，也会将特斯拉国产事宜提上日程。

此时站在台上的马斯克，仅以特斯拉CEO的身份出席工厂动工仪式，已经失去了特斯拉董事长一职的他不仅在照片上看起来满面春风，更在社交网络上连发三条Twitter奔走相告。

据马斯克透露，特斯拉上海超级工厂将为大中华地区生产价格适中的Model 3和Model Y，所有的Model S/X以及更高成本的Model 3/Y仍将在美国生产。另外，特斯拉上海超级工厂预计今年夏天完成初步建设，年底开始第三代生产，明年实现量产。

这几条连续推文向我们透露了什么信息？

从一开始大众就将马斯克形容为现实世界中的“钢铁侠”。这不仅因为他和漫画中钢铁侠高科技产业富豪的人设极为接近，也因为马斯克在社交媒体上一向喜欢高调行事。

因为在Twitter上的直言不讳，马斯克曾和美国通用、丰田、福特甚至戴姆勒直接开怼。他怼福特工厂看起来像停尸房，怼通用一个小团队居然敢卖十几亿美元，还怼戴姆勒“要搞电动车，得在10亿美元后面加个零”。戴姆勒纵横汽车行业多年自然不会吃亏，立刻回应将在下一代电动车上投资100亿美元，随后马斯克回复一个“Good”，像极了上级收到下级汇报后的“OK手”。

过去不少车企妄言无惧特斯拉，面对中国诺大个汽车市场，特斯拉只是冰山一角，说不定也是昙花一现。整个2018年，国内汽车行业都充斥着“特斯拉即将破产”的消息，美国通用也直言：特斯拉活不过2019年。

而马斯克作为拥有SpaceX和SolarCity的科学狂，即使因为在Twitter上宣称要将特斯拉私有化导致其失去特斯拉董事长一职，但丝毫不影响特斯拉正在按照他的计划逐步发展。

从引领体验店模式的建立，到仅靠三款车就威胁到百年豪华品牌的市场份额，连德国人自己都看腻了他们的车，感叹特斯拉设计的性感之处。如今在中国汽车市场迎来电气化进程的重要时期，特斯拉成功在国内拿地，并且毫不贪心的只生产低端Model 3和Model Y，这份野心值得所有车企警惕。

特斯拉真的来了，那个善于在社交网络上叫嚣的马斯克在行动上同样毫不犹豫，你还敢轻易看他笑话吗？

马斯克透露的信息中有两个关键词：大中华地区和价格适中。

特斯拉国产显然已经是不可阻挡的趋势，最要命还是价格。

此前Model 3的价格因为中美关税问题起起伏伏，一时间成为仅次于中美贸易关系的第二大热门话题。随后，当关税问题尘埃落地，Model 3的正式售价也出现在特斯拉官网上：普通版49.9万元，高性能版56万元。此售价一出，不少人质问：花50万买Model 3，脑子撞坏了吗？

但这样的问题能够被提出来，同样避免不了脑子被撞坏的可能。毕竟70万元的Model S和80万元的Model X不照样满街跑？甚至是高性能的P90D车型，出镜率不亚于普通豪华品牌车型。

根据此前行业相关人士分析，未来特斯拉国产后的价格将下降1/3甚至更多。这也就意味着，现今50万元的Model 3未来可能只需要30-40万元左右就能买到。那时候已经不是单纯的空间大小问题，而是30万元左右，你能买到，最有利于当下政策环境和发展趋势中，最有价值的产品，究竟是谁？

你去看一眼外媒亲自入手一台Model 3后发表的评论，连他们自己都没想到，Model 3竟然令人难以下口吐槽。再看国内的同类型产品……

无论过去还是未来，很难有第二架由私人发射至太空并顺利折返的火箭，由一家车企CEO一手操作。但无论到什么时候，一定还有会有扬言要对标特斯拉的车企出现，以及更多对标Model 3/Y/S/X的车型出现。

从造车新势力到传统车企新能源车型，特斯拉在无尽的被对标中成为电动车行业的标杆存在。而那些曾经，或者正在，甚至即将对标特斯拉的产品，有几个真正做到了特斯拉的1/3？

眼下，特斯拉上海超级工厂已经开始动工，距离Model 3大规模量产只剩一年的时间，同样，留给对手继续吹牛的时间，也只剩一年。明年此时，希望所有对标特斯拉的产业，能像马斯克在2014年声称5年后再谈建厂事宜一般，掷地有声，说到做到。