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新能源车"三巨头"已形成,销量和市值都冲破高值,有方向... ...

2020-12-9 14:09| 发布者: 言车有徐| 查看: 626| 评论: 0|原作者: 言车有徐

摘要: 从去年补贴开始大幅下降开始,新能源汽车市场明显遭受到了重创,销量的多连降让这个市场变得更加艰难。而今年的疫情的到来更是让新能源汽车市场祸不单行,导致不少车都还没造出来的造车新势力纷纷打了退堂鼓,倒闭关 ...
从去年补贴开始大幅下降开始,新能源汽车市场明显遭受到了重创,销量的多连降让这个市场变得更加艰难。而今年的疫情的到来更是让新能源汽车市场"祸不单行",导致不少车都还没造出来的造车新势力纷纷打了"退堂鼓",倒闭关厂的不在少数。
不过在上半年还重伤不起的新能源汽车却在下半年突然发力,不仅上市了多款重磅新能源车型,在销量市场上也有了非常明显的回暖迹象。

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销量和市值创新高

无疑,下半年多个新能源车企都实现了非常快速的增长。
比如说造车新势力的"三巨头"中,蔚来继续成为这几个品牌中销量最多的车企,11月累计销量为5291辆,同比增长109.3%,环比今年10月交付量5055辆,11月创月度交付新高。而排名第二的则是理想汽车,11月交付4646辆,环比10月增长25.8%,这仅仅只是靠理想旗下的一款车拉动的销量。而小鹏虽然没有前两者高,但是实现增长还是稳稳地,具体数据显示,小鹏汽车11月交付量是4224台,同比增长342%,也都创下2020年内新高。
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值得一提的是,新势力车企在市值上也是猛的飙升。11月27日美股收盘,蔚来汽车股价报收54美元,总市值升至728.4亿美元(约合人民币4797亿元),成功成为中国市值最高的车企。不只是蔚来,诸如小鹏、理想等国内造车新势力的股价也在不断飙升。自今年11月以来,小鹏汽车股价累计上涨超过260%,理想汽车股价累计上涨超过110%。
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一度只剩下"鸡毛"的新势力
说起造车新势力,在2018年之前的时候还是比较受期待的,毕竟那个时候涌入而来的新势力们都拿着号称最强大的技术、最前卫的设计以及最牛逼的资源,光鲜亮丽的PPT们让众多消费者都乱花了眼。不过后来大家也都知道了,仅仅只过了两三年,能够坚持下来的车企完全是少之又少。
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如果说2015年是国内造车新势力的元年,那么2020年就是这些造车新势力重新"洗牌"的一年。纵观这个市场的发展,"浑水摸鱼"的车企确实不少,有的想骗补,有的想骗地,各怀鬼胎,想要真正造车的屈指可少。而在汽车淘汰赛的加剧之后,诸如赛麟、前途等车企接连倒下,毕竟这些新兴品牌没有什么知名度,再加上在新能源市场也没有什么竞争力,所以淘汰也是必然的。不过相比起这些车企,新势力"三巨头"无论是从市场占有率,品牌知名度以及市值来讲,都算风光得多。
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新势力车企找准方向了?
事实上,此前新势力之所以一批批倒下,还是市场优胜劣汰的结果,这个法则无论在哪里都是存在的。像是以前新能源市场才发展起来的时候,真的是一窝蜂涌进来非常多的造车新势力,不过随着新能源汽车市场逐渐的成熟,也渐渐显现出来了区别,新势力"三巨头"明显就是走在前列的那几个。
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不得不说,从新势力"三巨头"的销量态势来看,它们的未来确实有很不错的发展空间,再加上这几个品牌的车都有量产,产能也在逐渐增大,也让他们的销量更好看。不过即使是这样,造车新势力仍旧压力很大,一面是不断降价后的特斯拉的攻击,一面是像比亚迪这样的传统车企的猛追,造车新势力现在的日子都是水深火热的。蔚来和理想在今年的走强,也并不代表着真的有未来,这些造车新势力究竟有多大能量还得看之后几年的发展。
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写在最后
近些来看,排在头部的造车新势力们确实正在飞速发展中,不过对于新能源汽车这种新兴的市场,能否真正稳定下来还得看之后的后续情况。只能说在初步的新势力"混战中",这几个品牌活下来了,但之后的路怎么发展,还是得交给时间去看了。
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