在疫情的影响之下，2020年农历春节开年以来汽车行业的生产和销售计划被打乱。虽然在2月下旬部分车企和经销商都筹划复工，但无奈复工之后4S店因消费者闭门不出导致客流几乎为零。 2月库存预警指数达到81.2% 在疫情期间，宅在家里抗疫是大多数人的常态，只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车，整个2月汽车销量大幅下跌。具体来看，今年2月的第一周日均零售811台，同比增速暴跌了96%。而第二周有所恢复，其零售达到日均4098台，同比增速下降89%。  受疫情影响，2月上旬大部分车企停工，加之部分车企立即推出了经销商扶持政策，原本以为车企产量减少经销商的库存压力也就不会那么大了。没料到，3月2日中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告，数据显示2月经销商库存预警指数创下新高，达到81.2%。 协会报告称，2月经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，且库存预警指数位于警戒线之上，警戒线为50%。 作为对比，今年1月经销商库存预警指数为62.7%，而2019年库存最高时也达到63.6%，2020年2月高达81.2%库存指数，已经创造了中国车市库存新高。 面对如此大的库存，再加上疫情期间的租金、工资等成本，经销商的日子确实很苦。 3月情况依旧寒气逼人 在截至3月2日，中国汽车流通协会调查全国123家经销商集团，总计8095家4S店的复工情况，发现销售效率只有24.9%，售后效率也仅31.1%，仍然远低于同期。（销售效率指的是当期整车销售能够达到往年同期的程度；售后效率就是当期售后产值能够达到往年同期的车程度）  虽然业内许多人士都认为，疫情得到缓解的3月将会迎来一波购车狂潮，购车需求也将会大大增加，并且经销商们也将会进行一系列的促销活动来提振销量，但事实上情况并没有这么乐观。 另一家机构，中国乘联会发文表示，在疫情、经济、消费意愿等方面分析下，预计3月整体车市将同比下降超36%。意味着汽车消费需求依旧低迷，厂家和经销商继续陷入苦战。 根据乘联会的预测数据，综合各种因素影响，3月整体乘用车市场批发量预计为122.5万辆，同比2019年3月将下滑36.4%，今年一季度汽车销量将持续低迷。  虽然这只是一个预测结果，但从疫情影响这一主要因素来看还是有一定道理的。2月份在疫情影响之下，不仅仅是经销商、车企们全面停工，社会上其他大部分的企业都处于停工待产阶段，居家一月的消费者们也会因为短期的经济压力以及市场物价的影响，而不会第一时间选择购车，而是将资金握在手里以便应对不时之需。所以即便是3月份车企们逐渐复工生产，经销商们大肆促销，消费者们也会因为消费热情不高而继续销量下滑。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红近日分析表示，到3月底，综合复工率会达到比较高的水平，生产生活秩序开始逐渐恢复，3月整体市场销量降幅有可能回升到-50%左右，但是汽车市场整体恢复到正常水平可能要到5月份左右。  小编语 随着疫情的好转，生产生活秩序将开始逐渐恢复，但是由于疫情期间停工带来的经济压力，消费者消费热情势必有所降低。多种不利因素或将持续，对于处在汽车行业终端市场的经销商来说，苦日子还未过去。 （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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