在国内买车一直有着15万元以上选合资，15万元以下买自主的说法。然而事实真是如此吗？如果这句话放在5年前或者10年前的确没错，毕竟自主品牌起步较晚，底子薄，只能低价冲市场，但是自主车企在这十年中的进步是有目共睹的，不论是核心技术还是质量都有了显著提升。  现在我们也不再讨论自主品牌到底能不能买的问题，更多人讨论的是哪一款国产车更值得买。从自主品牌这几年的销量中便不难看出，国产车已经得到了越来越多的消费者认可，冲击15万元以上市场也不再是天方夜谭。  多款国产车冲破15万元天花板 目前已经有多款国产车能够挤进15万元以上市场，且取得了不俗的市场表现，像是领克01、领克03（2.0T车型）、WEY VV6、吉利星越等均是代表。很明显，自主品牌已经有了冲击15万元以上市场的实力。  这就好比手机市场一样，当初的国产手机只能"贱卖"，但随着技术的累积以及品质的提升，在售价上与苹果的差距也越来越小。在售价相差不大的情况下，还是有相当一部分人会选择国产手机，而不是像几年前一样，一味的吹捧苹果。 同样，在汽车领域也是如此，只不过汽车相比手机来讲，要想获得与手机一样的成就，需要更多的时间来沉淀。这里不是说汽车技术比手机先进，毕竟是两个不同的领域，主要还是在购买力上。一部手机也就小几千元，贵的也就1万元左右，而一辆汽车多少钱？低则几万元，高则十几万甚至几十万元（超跑除外）。  国产车从十年前的几万元无人问津，再到10万元市场SUV大卖，而现在虽然冲击15万元以上市场的国产车数量不多，但已经有了扩大之势，相信在下一个5年，必定会有更多国产车将冲击15万元以上市场。 轿车市场仍需努力 虽然在SUV市场自主品牌取得了不错的成绩，甚至在某些方面已经超越了合资车。但在轿车市场，自主轿车似乎与合资车有着很大的差距。根据最新的六月销量数据显示，在6月份自主轿车月销上万辆的车型仅有吉利帝豪与长安逸动PLUS两款。  国内轿车市场已经完全被合资车所占据，更别说冲击15万元以上市场了，目前能够在10万元市场站稳脚跟的也就只有长安逸动PLUS。虽然领克03的2.0T车型售价也在15万元以上，但从它的定位上看，注定只是小众市场，无法畅销。 自主轿车之所以难以达到SUV的高度不仅和自主品牌本身有关系，还与整个轿车市场有关。合资轿车现在卖得越来越便宜，且还有着很高的人气和口碑，自主轿车面对朗逸、轩逸等主流合资轿车，因本身利润空间就小，难以有招架之力。  自主SUV畅销与车企发展战略有关 然后就是在车企本身的发展战略上看，像是长城、吉利、长安这三个目前发展比较好的品牌，无一不是通过SUV壮大起来的，哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS等畅销SUV更是在今年长期霸占SUV销量前三甲。  很明显，很多自主车企都将宝押在了SUV上，长城更是一门心思的只搞SUV，从而推动品牌的发展。从结果上看，SUV的发展战略是正确的，但这也忽视了轿车市场，这也是很多自主车企的通病了。 SUV相比轿车竞争力在哪？ 上面也提到了，轿车由于售价相对较低利润空间小，难以通过超高的性价比与合资轿车叫板，况且现在合资轿车在价格方面让利也越来越多，这也是自主车企的无奈之选。  反观SUV市场，SUV在国内的持续火爆是一方面，另一方面在于SUV有着更大的利润空间。现在畅销的SUV售价基本上都在10万元以上，这样就有更多的利润空间来提升产品竞争力。 写在最后 目前自主SUV在10万元市场已经站稳脚跟，随着技术的不断进步，进军15万元以上市场只是时间和速度的问题。现有的15万元以上车型中，领克01和WEY VV6表现还不错，这是在几年前是很难想象的。 （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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