| “一天跑下来，来来回回要充好几次电，烦球得很。”出租车司机刘师傅如此告诉麻辣车事。 如今的刘师傅在成都跑着出租车业务，和其他出租车司机不一样的是，陪着刘师傅一起养家糊口的工具，却是一辆纯电动汽车。对于这辆电动车，刘师傅有着与几乎所有纯电车主一样的烦恼。 “最开始换成电动车，每天开着还有新鲜劲，现在问题越来越多。本来开出租车最烦的是怎么上厕所，现在更烦的是时时刻刻都得注意还剩多少电量，还能跑多久。”  其实，刘师傅的遭遇和感慨并非个例。 近年来，在政策和市场的引导下，越来越多的纯电动汽车正不断进军出租车行业。但原本让人喜闻乐见的好事，却被纯电动汽车暴露出的种种问题所困扰，如频繁充电、充电时间久、续航里程等，并成为每一位“刘师傅”接受纯电动出租车的阻碍。  不难看出，纯电动出租车如若想要有长足发展，解决续航里程焦虑、充电难等问题已是辄鲋之急。 BEIJING北汽新能源的换电模式或成最优解 纯电动出租车充电难、充电时间长等问题，对于“时间就是金钱”的出租车运营行业来讲不容小觑。近几年，换电模式的出现，却为纯电动出租车的发展，提供了一种可靠且高效率的技术路线。现在，我们将单纯的充电模式和充换兼容模式做个简单的对比，换电模式的优势肉眼可见。 充电模式： 充电效率低，时间就是金钱，对于电动出租车司机而言，平均2-4个小时的充电时间，耽误拉客挣钱。 频繁大功率充电，导致电池性能衰减加快，电池寿命大幅缩短。 充换兼容模式： 快捷高效：换电过程仅需87秒，即换即走，与燃油车类似。 保护电池：保护电池使用寿命。 安全可靠：比分步式地充电要更可靠更安全。 节约资源：充电设备建设能极大节约社会资源。 参照整个纯电动汽车市场，已有不少车企开始研究和开发换电模式，其中，BEIJING北汽新能源则是换电领域的先行者。 现如今，BEIJING北汽新能源在全国 15个城市运营换电出租车 1.6 万辆，累计建站187座，数量全球领先。累计运营里程超过5亿公里，单车最长行驶里程65万公里，累计更换电池352万次。  目前，BEIJING北汽新能源所引领的充换兼容的纯电动汽车已被确定为北京市出租车产业转型升级的技术路线。 BEIJING北汽新能源也已经向北方、北创等出租车公司交付了首批2000辆换电出租车。此外，BEIJING北汽新能源还计划在今年年内，在北京市开放运营换电站90座，届时，BEIJING北汽新能源的换电站城区平均服务半径将达到2.78km。  以BEIJING北汽新能源推出的EU快换版车型为例，该车换电过程仅需87秒，一辆车从进站到换完离站仅需3分钟，动力补充时间与燃油车相似。并且，EU快换版车型的续航里程还达到了300km。 从目前的反馈来看，BEIJING北汽新能源的换电模式已经得到了出租车司机群体以及北京市交通委的认可。 北京市交通委等政府部门领导认为：“BEIJING北汽新能源换电出租车的成功推广，标志着北京市纯电动出租车的推广工作进入到了快速发展期，是北京市打赢蓝天保卫战的重要举措。”  强大的技术背书 得益于前瞻性的战略眼光，BEIJING北汽新能源很早就发现，并发掘了换电模式的潜力和价值。目前，BEIJING北汽新能源已经占据了换电领域的技术高地，这也为后续的市场布局提供了技术保障。 BEIJING北汽新能源的换电模式获得了ISO9001认证和世界首张电动汽车欧盟CE认证等多个资质证书。此外，BEIJING北汽新能源还在换电领域拥有300项技术专利，掌控了快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。 由于在换电领域技术上的积累，BEIJING北汽新能源“安全高效纯电动乘用车换电技术”项目，还斩获了2019年“中国汽车工业科学技术奖” 二等奖。  完善的服务保障体系 换电模式在前方市场的布局和发展，自然离不开大后方强有力的支持，即完善的服务保障体系。 这一方面，BEIJING北汽新能源推出了“智·惠·管家”服务体系，其中包括了“智·惠·管家”定制化出租车服务方案，为出租车制定专属备件供应机制，承诺紧急备件2小时内送达；特殊配件24小时到位，从而为纯电动出租车的顺畅运营提供全方位的保驾护航。 此外，BEIJING北汽新能源也将充换电站的运营时间，优化为24小时不间断运营，日服务能力满足5000辆出租车的运营服务需求。  麻辣车事认为，换电模式的价值早已超出租车行业本身。换电模式不仅能助力纯电动出租车的发展，更能为社会提供一种特殊的绿色出行解决方案，从而带来巨大的正向效应，这也是BEIJING北汽新能源发展换电模式的原因之一。 首先，换电模式能够进一步推动纯电动汽车的推广和普及，同时还促进了电池包的标准化，进一步提高电池充电安全性，从而带动整个纯电动出租车行业上下游价值链伙伴创造新的价值增长点。其次，换电模式还能提高能源利用率、节约国家能源以及土地财政资源，这才是换电模式容易被忽视，但又不可忽视的价值所在。  换电模式发挥效益离不开社会各方支持 如今，BEIJING北汽新能源已然成为国内最大的换电服务运营商，这一模式的价值也逐渐受到社会各方重视。 在北京市的相关产业政策中，也已经明确规定将支持纯电动汽车发展“具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主”这一模式。此外，国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，也已经提出了“积极调整运输结构，发展绿色交通体系”的任务和措施。计划提到，2020年新能源汽车产销量将达到200万辆左右，并加快推进城市建成区新增和更新的公交、出租、环卫、轻型物流配送车辆等使用新能源或清洁能源汽车。政策引导下，出租车行业全面过渡到纯电时代也将随之到来。  而今看来，在纯电动汽车续航里程短、充电难等技术壁垒还有待攻破的情况下，BEIJING北汽新能源所推崇的换电模式，却能最大程度地解决以上痛点，完美契合出租车、网约车以及公共交通等营运市场，成为解决纯电动出租车发展阻碍的最优解。 当然，换电模式作为解决纯电动出租车发展问题的技术路线之一，如今的规模、普及程度仍然还处于初级阶段。未来的换电模式只需一个支点，便能撬动整个纯电出租车行业的发展，而这个支点便是规模效应。因此，现阶段的换电模式仍然需要政府、消费者的支持，其潜力巨大的商业价值和社会价值才能得以释放。 |
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