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备战下半年销量,长安第二代逸动XT打响第一枪丨哈尔滨试驾

2018-8-8 11:00| 发布者: 来去如风| 查看: 383| 评论: 0|原作者: 汽车生活

摘要: 当众多车企还在专注于制造SUV及新能源车型时,长安汽车从2018年开始,重拾家轿市场,加大轿车领域优势,争取与SUV一起,两条腿齐走路。 在推出了睿骋CC、第二代逸动以及逸动DT之后,又紧接着推出逸动XT,丰富了轿车 ...
当众多车企还在专注于制造SUV及新能源车型时,长安汽车从2018年开始,重拾家轿市场,加大轿车领域优势,争取与SUV一起,两条腿齐走路。 在推出了睿骋CC、第二代逸动以及逸动DT之后,又紧接着推出逸动XT,丰富了轿车阵营。

从2013年开始,第一代逸动XT便锁定了年轻的消费群体,凭借高颜值,获得“最美两厢车”称号,还赢得一大帮年轻人青睐,更曾月销超过2万辆。除了颜值外,逸动XT还在当年的S2组别CRC赛事中,首次参加就获得全年第二的成绩。

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更新换代的第二代车型也公布了预售价格,一共七款产品,7.79万-10.99万元。参考逸动系列车型的定位,XT版本略低于逸动三厢,由此可以参考逸动的定价,XT的定价或许更值得期待。

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如今,经历了第一个产品周期的新逸动XT,承接第一代逸动XT“最美两厢车”称号同时加入“潮”元素,定位于“时尚领潮掀背车”,试图做到“外潮内享”。


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8月1日,在“东方莫斯科”的哈尔滨,我们实地感受了下这辆有爆款潜质的车型。

外观




单从外观上看,第二代逸动XT延续了第二代逸动的风格,在一个模子下刻画出来的“蝶翼式”进气格栅,锐利的车灯加上三段式腰线都十分具有运动气息。整体的视觉冲击就是俯冲的姿态。

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两厢车之所以迷人就在于它独特的“屁股”造型,第二代逸动XT采用的掀背式设计,尾灯的内部使用了53颗LED光源,点亮时像一对猫耳朵,优雅中不失性感。

对于空间与整车流线而言,本就是一个矛盾点。长安第二代逸动XT的侧面流线却很难看出任何拉成车长带来的视觉缺失。对于一辆两厢车来说,2700mm的轴距丝毫不亚于轿车,相比于第一代的2660mm,后排乘坐空间绰绰有余。

内饰




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既然是家族化设计,内饰也基本和第二代逸动保持一致。此前更多的是解决视觉层面的展现,但新车着重解决了包括视觉、触觉、嗅觉以及听觉的不同需求。大面积的银色装饰板、黑色钢琴烤漆饰板、带仿缝线设计的软性材质,中控台、座椅、门板等位置大量采用了皮质和软性的材质。

配置




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科技配置一如既往的给力,智能语音导航,In call3.0车载互联系统都是全系标配。但最牛的地方在于它的声纹启动系统,通过设定语音可以直接激活发动机,这真的像是身临科幻大片中。

动力




在实际的驾驶中,整车的调教比较“佛系”,加速非常线性,中段表现必须点赞,尤其是在2000-2500rmp时,整车驾驶感轻盈,开起来很舒服。

不过,1.6L的自然吸气发动机的动力性能,很难与涡轮增压车型匹敌。为了解决动态响应问题,第二代逸动XT增加了Fast on功能,这一功能可以根据油门踏板速度控制近期阈的开启角度。当Fast on功能激活后,变速器会连续降挡,为发动机提供大进气量的同时将挡增加发动机扭矩传递,来对加速、超车等情况。

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第二代逸动35.6米的刹车距离也在XT上得到保证,在高速驾驶紧急制动时,感到踏实。在场地的非铺装路面以及城市道路上,悬架整体偏运动。尤其是在山路行驶时,更加考验底盘。在一些急弯时,整车像有一双手托住,侧面支撑比较到位。在遇颠簸路段时过滤干脆,没有松散的感觉。这些表现主要源于长安底特律底盘研究中心的调教,前麦弗逊式独立悬架,后封闭式扭梁悬架,目前这个技术主要应用的有福克斯、领克01以及通用的下一代产品。

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基于产品的更新换代周期,长安最近确实压力有点大。从最新数据显示,上半年长安汽车共销售汽车120.74万辆,同比下降15.54%。

但作为长安打响销量反击战的重磅车型,第二代逸动XT炫酷的外形,高品质的内饰加上完善的科技互联配置,同级优势明显。新车虽然还没上市,但就目前的预售价来说,已经有很强的竞争力。究竟后续的市场表现如何,我们可以静等8月底上市后的表现。
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