 GE，这个名字不是吉利第一次使用了，还记得一部叫吉利GE的概念车吗？那部车当然是吉利的旗舰，级别比现在高得多，达到劳斯莱斯级别（加狗头），可惜那部车没有量产的机会，多年以后，GE这个名字又一次出现在吉利的旗舰轿车上，全新吉利博瑞GE，级别比当年的吉利GE差远了，但收获的尊重和成功，却是当年的吉利根本无法想象的。  吉利简直就是中国本土车企的励志故事，出身好，奋斗故事曲折，充满悬念和博弈，最终成为一个可以影响中国，乃至世界车坛的品牌，太不容易，当然有幸运的成分，但更多，靠的是自己的实打实的努力。这次试的博瑞GE，有两部给我选，一部是最时髦的插电混合动力，一部是国内首款发售的，配备48V电力系统的微混车型，考虑再三，我决定试48V版本。  可能是偏见吧，我总觉得现在插电混合动力新车扎堆上市，多少有点投机的意思，并不是车厂心甘情愿去做的，而48V呢，则是一个全球化的潮流，需要改动整部车的大部分电器设备，而且还对传动系统匹配要求极高，考验的是一家车厂的整体水平，试车前，吉利工程师和我说，这部48V博瑞GE，代表了吉利最高的造车水平，当然更能吸引我了。    对了，最后友情提醒一下观众，这条视频，我花了比较多的口水，尽可能去说明白48V微混系统究竟为什么意义重大，加上我普通话不太灵，难免啰嗦，没兴趣的童鞋可以自行跳过这段哈。 |
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