从35.58万元降到不足28万元，再降到现在的24.99万元，国产仅1年的时间，特斯拉Model 3累计降价已经超过了10万元，自特斯拉Model 3国产化以来，有关特斯拉降价的话题每隔一段时间都会成热点。 相对于传统汽车品牌在产品定价以及售价调整方面的谨慎态度，特斯拉对于售价下调有些"随性"。而此次特斯拉Model 3降价官方给出的解释是：此次更新的Model 3标准续航升级版由原来的三元锂电池更换为磷酸铁锂电池，电池成本得到控制，导致车型价格有了下探空间。  另外，特斯拉全球副总裁陶琳也对此回应称："我们的初心确实是希望消费者能拥有性价比更高的产品，而不是自己的利润最大化"。 高利润是特斯拉降价的底气 众所周知，特斯拉的利润是整个汽车行业内最高的，单车利润将近5万元，也正是因为有着超高的利润，才让特斯拉有降价的底气。  而国产特斯拉Model 3不断降价的主要原因还是国产化率的提升，在Model 3刚进行国产时只是在上海超级工厂进行组装，大部分零部件都是进口，而随着时间的推移，很多零部件都已经实现了本土化，让整车制造成本进一步降低，所以降价也就成了必然现象。 根据国产特斯拉Model 3目前的本土化率来看，在今年底或明年初实现100%国产化后，还将会有一轮降价。按照特斯拉的计划，在未来会推出一款定位低于Model 3的全新车型，售价在20万元左右，笔者猜想国产特斯拉Model 3的最终低价或将在22万元左右。也就是说，如果不想被特斯拉割韭菜，现在并不是入手Model 3的最好时机。  造车新势力路在何方？ 从表面上看，特斯拉降价受影响最深的就是国内的一众造车新势力，因为造车新势力在售价上通常也是在20万元以上，为此才有了理想汽车CEO李想的那句名言：特斯拉降价会让自主新能源车企遭受灭顶之灾。 然而事实是，虽然国产特斯拉Model 3一直在降价，但是以蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力们在销量上并未受到太大影响，蔚来和理想甚至在近几个月创下了历史单月销量新高。也就是说，特斯拉降价不仅没割到韭菜，反而成就了这些造车新势力的销量，至少从结果上看是如此。  造车新势力集体走强，一方面是因为国内消费者购买水平的提升，另一方面也是造车新势力们开始被国内大众所接受。蔚来汽车创始人李斌在6月公开演讲时表示，疫情期间，蔚来汽车60%的订单来自老用户推荐，同比提升15个百分点，也证实了消费者对造车新势力的接纳。 服务是造车新势力的王牌 从国内这些造车新势力的发展路线来看，无一例外的都是在主打服务，充分为用户考虑，这也是它们被消费者接受的原因之一。以蔚来为例，在用户运营上，蔚来做了很多工作，比如一键加电、能量无忧和服务无忧等特色服务产品，同时用NIO App、NIO Life和积分体系等构建了用户社区。  而且面对特斯拉的降价，蔚来、理想、小鹏等车企都公开表示过为了现有客户的利益，不会对旗下车型降价打价格战。 在2019年，蔚来汽车创始人李斌就曾对特斯拉频繁降价的行为发表看法，他认为，降价会对品牌、对消费者的忠诚度造成极大伤害，并承诺蔚来不会用降价的方式来促进汽车销量。 面对特斯拉国产Model 3的频繁降价，小鹏汽车也站了出来，第一时间发布了小鹏P7的保价政策：即现在的价格维持不变，如果被逼降价，将会以不同形式补偿给客户（已交付补积分，未交付补差价）。可以说是既安定了新用户，也让老用户吃上一颗定心丸。  写在最后 所以说，面对特斯拉的降价，国内的造车新势力并不是像外界所担忧的那样遭遇灭顶之灾。况且，特斯拉由于频繁降价引发的信任危机也越来越显现，也许对蔚来、小鹏等造车新势力来说，特斯拉不断的降价反倒是一个机会。 （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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