对于奇瑞品牌来说，2020年最重要的车型之一，应该就是3月份通过直播上市的全新一代瑞虎7了。完成换代后，新车立刻获得了不错的关注度，并在疫情影响还十分严重的4月份取得了5290台的销量，环比增长86.0%，势头盖过了瑞虎8。 本以为，换代之后的瑞虎7会扶摇直上，再次迎来过去的辉煌，迈入月销万辆俱乐部的门槛。然而，接下来瑞虎7并没有表现出向上的势头，5月瑞虎7销量4546辆，环比上月有明显14.0%下滑。从销量规模上看，1-5月份瑞虎7的累计销量为13936辆，月均销量不足2800台。所以，这款车的销量目前并不算太好。 瑞虎7最高降2.6万 很多人或许会说，瑞虎7的销量一直保持在5000台左右的水平，是因为新车没有什么优惠。不过并不是如此，当下瑞虎7是新老款同堂销售的局面。而且根据近日汽车之家关于紧凑级SUV全国车主成交价的报道显示，在售的2018款、2019款瑞虎7部分车型的最高优惠达到了2.6万元，相当于打了7.4折，瑞虎7成为中国品牌里的"七折虎"。  而且即便是2020款瑞虎7来说，据汽车之家的相关报道2020款 1.5T CVT精英型虽然最近三个月的优惠幅度有着一定的波动，但6月的优惠幅度已经到了1.7万元左右，整体幅度还是很不错的，而北京、上海、武汉、广州、成都五地经销商给出的优惠价格则并不算高。基本维持在6000元左右，还有进一步让利的空间。 即便是市场上有着大幅的优惠，6月瑞虎7销量也仅仅4878辆，环比上月有小幅度增长。 奇瑞打造一个爆款好难？ 其实谈到奇瑞这个品牌，很多人常常说的一句话就是有技术有实力，就是不会营销。看看奇瑞这个品牌在市场上的实战成绩，有时候确实不免感叹：奇瑞想要打造一个爆款真的好难。  其实瑞虎7，在2016年中旬上市后，也曾拥有过一段爆发，月销量曾经迈入万辆俱乐部。不过此后销量就开始逐步下滑了，尤其是在2019年受到瑞虎8对瑞虎7的"截胡"的影响，销量更是一落千丈，月销徘徊在千台。 跟过去一对比，其实瑞虎7 2020年以来的销量已经算是不错的了。也说明了换代车型的成功，不过距离竞争对手取得的成绩，距离成为真正的爆款，瑞虎7还是有很大的上升空间。  再比如瑞虎8，凭借着越级的尺寸以及1.6T的动力系统，2019年5月上市之后销量迅速取得了突破，短短3个月时间销量就达到了10198台，成为月销万辆俱乐部的成员。 接下来，瑞虎8也一直保持着不错的成绩，也算是一个爆款了。不过到了今年4月份，瑞虎8的销量突然"腰斩"着实让我们捏了一把冷汗，以为好不容易出的一个爆款就要就此暗淡无光了。好在，5月份瑞虎8的月销量又回到了8000台以上。  其实除了瑞虎7、瑞虎8，奇瑞品牌还是为车市带来了很多经典车型的，比如大家耳熟能详的QQ，以及现在仍在销售的艾瑞泽系列。只不过比较可惜的是，产品火爆的周期都很短暂，比如艾瑞泽5在2016年上市之后曾一度成为奇瑞旗下最受欢迎的车型，短短几月销量就破万，上市两年间更是卖了35万辆，堪称真正的"畅销车"。虽然艾瑞泽5虽然目前依然在售，但是销量却大不如从前。而且现在艾瑞泽5与艾瑞泽GX的销量似乎进行了合并，但是实际上，艾瑞泽GX反馈出来的数据也不是很亮眼，6月份仅4703辆，可见，艾瑞泽5也好不到哪里去。 长期关注车市的人，或许都发现了一个诡谲的现象：奇瑞的车刚开始都挺火，后来就凉了。其实这就反映了一个体系实力的问题，包括销售、售后、营销等多方面。不过自2019年瑞虎8上市开始，已经可以明显的看到奇瑞的快速发力，相信这家稳扎稳打的车企随着体系实力的进一步加强会迎来更好的发展。 |
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