10万出头的合资家用车，目前最火的都有谁？ 除了一直稳坐国内轿车销量头把交椅的大众朗逸，紧随其后的东风日产轩逸之外，还有拥有良好口碑的一汽丰田卡罗拉。作为全球销量第一的车型，卡罗拉不仅在国内非常受欢迎，即使是放在世界各国，它都是人们购车时绕不过的选项。  其实，卡罗拉在国内还有位"同胞兄弟"叫雷凌，不过雷凌在国内却没有卡罗拉那么名声大噪，销量也与卡罗拉有着很大的差距。近日，在工业和信息化部最新申请清单的最新一批中，换装了美国版花冠外观的雷凌出现了。  丰田最运动的"买菜车" 雷凌、卡罗拉这个级别的车型，国内消费者亲切的称之为"买菜车"。部分网友看到工信部目录里中期改款雷凌车型之后，对该车兴趣非常高，甚至有人称之为"最运动的买菜车"。  据悉，广汽丰田雷凌中期改款的新车型，基于美国法规的新COROLLA运动版（SE / XSE）打造。它使用了新的外观包装，以突出运动特色并打动年轻消费者的心。这款新车有望在今年第三季度正式上市。  从申报图来看，这次新加入的雷凌的前脸形状与美版新COROLLA运动版基本相同。徽标不再镶嵌在中网的格栅上，而是镶嵌在格栅上方靠近引擎盖的位置。最大的变化是犀利的大灯和运动性更强的前保险杠。前大灯采用三段式设计，点亮效果辨识度极高，两个前大灯之间连接着深色装饰条。前保险杠与更大面积的黑色网格格栅连成一体，搭配上底部的扰流板，视觉效果比当前车型更年轻，更清晰。新车的整个前脸，看上去比现款更加犀利。  车尾部分，与目前的雷凌相比，主要增加了蜂窝状格栅后保险杠的黑色装饰，小型后扰流板，底部扩散器等，整体显得更加年轻运动。不过，新车依然保持了单边双出的排气布局 。 在动力方面，报道的信息显示，新型雷凌（Ralink）配备了1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩为185N·m，与CVT变速箱（模拟10速）相匹配。新的雷凌双引擎版本动力系统由1.8升阿特金森循环引擎+电动机组成。其中，最大发动机功率为72kW，峰值扭矩为142N·m，综合最大功率为90kW。在传动系统方面，与E-CVT变速箱配套，每百公里综合油耗为4.1L。 从申报图来看，广汽丰田雷凌的中期改款车型，整个外观凸显了运动感。其实近两年来，10万级合资家轿，不论是朗逸还是轩逸，都在力图拥抱90后这群更加年轻的消费者，在外观内饰方面都彰显运动感的设计。广汽丰田雷凌对美版新COROLLA运动版（SE / XSE）外观风格的引进，也可以看出它十分渴望征服国内的年轻消费者。 这回能赢卡罗拉吗？ 说到雷凌，总是绕不开卡罗拉。作为同父异母的"兄弟"，雷凌出自广汽丰田、卡罗拉出自一汽丰田。二者拥有共同的平台，它们的动力系统、变速箱和配置也基本相同。比如卡罗拉主要的1.2T、1.8L自吸混合引擎也用于雷凌，变速箱都是CVT的模拟八速。  不过在销量上，在国内市场，卡罗拉一直都比雷凌更抢眼。回顾2019年全年。统计显示，2019年，一汽丰田的累计销量为738,000辆，同比增长2%。其中，卡罗拉销量将近一汽丰田全年销量的一半。数据显示，2019年卡罗拉在国内销量达到357798辆。虽然由于换代上市的原因，卡罗拉年中曾经一度遭遇销量走低。但随后新款卡罗拉上市之后深受大众欢迎。 与此同时，广汽丰田雷凌2019年共销售221627台，同比增长15％，双擎车型销量占比20％。对比不难发现，雷凌与卡罗拉在年销量方面，有着超过13万辆的差距。  产品力几乎相同的两辆车，销量差距这么大的原因，很大程度上还是因为"卡罗拉"三个字。实际上，早在2004年，卡罗拉就进入了中国市场。卡罗拉在中国有超过15年的发展，可以毫不夸张地说，任何了解汽车的人都知道卡罗拉这个名字。一汽丰田的卡罗拉延续了COROLLA的这个海外名称的音译，在许多消费者眼里，它才是血统纯正的COROLLA。说到这里，雷凌确实有点冤。 小编语 雷凌虽然没卡罗拉那么大名气，但是在国内也常常出现在轿车销量榜单里。虽然一直以来，雷凌的销量都不及卡罗拉，但是在2019年雷凌取得了15%的同比增长，而卡罗拉却呈现出了同比下跌的态势。随着中期改款之后外观更具吸引力的雷凌到来，再加上价格更便宜，雷凌赶上卡罗拉也不是没有可能。 （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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