日前，美国权威机构《消费者报告》发布了2020汽车品牌排名。其中，保时捷、捷尼赛思、斯巴鲁、马自达、雷克萨斯位列前五名。 一心想转型成为豪华品牌的马自达，在这份榜单里可是跻身于一众豪华品牌里，而且还干掉了雷克萨斯、奥迪、宝马等品牌。这么一看，马自达的"豪华梦"似乎成真了！ 马自达要转身二线豪华品牌  还记得2018年年底，汽车圈最热闹的事件之一，就是马自达宣布要做二线豪华品牌。 事件的始末是这样的。2018年11月，长安马自达执行副总裁付远洪在广州车展接受采访时称，将坚持"特色精品战略"，让客户认为长马的产品不管是从外观上、还是从操控上都物超所值。同时，还表明了目前长安马自达也在逐步的提升品牌效应，向二线豪华品牌进行转变的信息。 作为日系里口碑不错的品牌之一，在很多人印象中，马自达似乎没有出过什么高端品牌。更多的人只知道丰田旗下的雷克萨斯，日产旗下的英菲尼迪，还有本田旗下的讴歌，但事实上，马自达曾经还是建立过一个高端品牌的，它的名字叫Amati。  其中旗舰车型Amati 1000以马自达929为蓝本进行研发，FR结构，全长5140mm、全宽1870mm、全高1400mm，4.0L的自然吸气发动机，350ps/5200rpm的动力数据，直指LEXUS LS400。而为了丰富产品线，当时在售的数款马自达车型也计划挂上Amati的标志，例如Eunos Cosmo改名为Amati RX-8，Eunos 800改名为Amati 500销售，这种套路其实跟当年的雷克萨、英菲尼迪以及讴歌如出一辙。  不过遗憾的是，Amati到如今也并没有官方认证的中文名字，毕竟，这是一个1989年诞生，1996年就停产的高端品牌。据悉，由于资金不足和业绩衰退，马自达最终停止了这个高端品牌的计划。 如今马自达想摇身一变，成为一个豪华品牌有可能吗？至少美国《消费者报告》的这份榜单还是很有份量的，虽然榜单覆盖了豪华品牌、平民品牌，但是马自达能够与一众豪华品牌一起名列前矛，足以说明其受到消费者的认可。 马自达口碑爆棚就是销量不行美国《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨，在美国消费者中有着举足轻重的作用。  马自达能够在这份榜单中取得那么好的成绩，足以说明"东瀛宝马"马自达并非浪得虚名。无奈口碑爆棚的马自达，在国内的销量却表现平平。 数据显示，马自达2019年销售22万辆左右，同比下滑16.37%。而同期，在美国，情况尽管也出现了同比下滑，但幅度没有中国市场这么大，而且光 CX-5一个车型全年销售15.4万台，数据不俗，同比还小幅增长了2.6%。另外，在欧洲，马自达全年销售25万台，同比增长9.4%。在国内的销量，远远比不上欧洲和北美。 而马自达在国内销量的下滑，也影响到了马自达的盈利表现。其财报显示，2020财年第三财季（2019年10月1日-2019年12月31日三个月期间）的营业利润为158亿日元（约合10亿人民币），同比下降37％；归属于母公司净利润约为65亿日元（约合4.13亿人民币），同比下滑76%。  马自达技术没得说，各种大奖也是捧到手软，可为何很多人都看好的马自达始终却卖不好呢？首先，还是定位问题。当下买车的消费者，绝大部分追求的还是实用，更在意空间、配置、价格，所以马自达坚挺的价格以及不突出的空间自然只能把自己归入小众车型一类。然后，自2018年下半年开始，汽车行业的增长放缓，销量下滑似乎成了众多汽车品牌的共同命运，马自达自然也不例外。再者，出于客观环境因素，马自达的SkyActiv-X发动机并没能在国内市场顺利投放，这本是新一代马自达产品最具吸引力的地方，而这也导致了它"产品迭代慢"，技术陈旧的形象。 小编语 一直以来，马自达无论是在技术还是品牌建设方面都有着自己的执拗，但也正是这种执拗在收获无数粉丝的同时，也让更多的消费者将之排除选择之外。毕竟对于这个世界上的绝大部分人来说，车就是一个工具，更实惠才是硬道理。 （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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