去年由于国六标准的实施以及整体市场不景气的原因，传统的三四线自主车企几乎一下子就被推到了市场边缘，而以"卖房求生"被大家进一步熟知的海马，在2019年同样也是"举步维艰"。 据海马公布的数据显示，海马汽车在12月份销量为3846辆，同比下降25.82%；至此，海马汽车2019全年销量仅为29456辆，同比下滑56.41%。去年销量不足3万辆，海马汽车简直一夜回到解放前。  从巅峰到低谷只经历了两年 成立30多年至今，海马应该算是比较老牌的自主车企了。在之前，它曾经和马自达合资建厂并迅速走红。不过发展到后来，马自达却弃它而去傍上了长安和一汽，马与马自达终止十几年的合作，从此开始走上自主之路。  虽说没了马自达的支撑，但海马在2017年前也还是能够维持盈利。数据显示，2010年到2016年海马虽然营业收入起伏不定，但一直保持盈利，累计实现净利润17.78亿元。其中，2010年盈利最多，为3.76亿元。而值得一提的是，在2016年，海马登上了自己的"巅峰期"。当时海马通过S5这款车型迅速攀升，其年销售量突破了10万辆，整体销量一度超过21.6万辆。有了这个基础之后，海马在2017年定下了年销量30万辆的目标。  然而幸福来得太突然也失去得太快，自2016年累计销量达到21.6万辆的峰值之后，海马似乎已经见顶，随后迎来的便是"断崖式下跌"。从2016年的20万辆到如今的不到3万辆，海马早就"苟延残喘"。 逼不得已"卖房求生"车卖不动了，海马的营收自然也进一步腰斩。据悉，海马汽车2017年亏损10亿元，仅这一年已亏掉前5年的利润。2018年的海马仍在持续恶化，当年亏损16.37亿元，两年合计下来已经亏掉海马早前十六年来的累计利润。  而到了车市不景气的2019年，海马业绩亏损得更是厉害，上市公司股票交易被实行"退市风险警示"，无奈之下海马开始"卖房求生"。在5月份，海马汽车发布公告公开出售位于海口市金盘工业开发区的房产，包括住宅269套，商铺15套。  卖房似乎在一时解决了海马的困境。根据业绩报告显示，2019年前三个季度，海马汽车营收为34.3亿元，相比去年同期减少了15.07%；归属于上市公司股东的净利润亏损为2.01亿元。很明显，这样的状况主要是得益于今年海马汽车出售的部分资产，致亏损幅度大幅下降，但若是回归到汽车业务上，会发现海马如今的汽车业务几乎是停滞不前，与市场的脱节以及产品类型的不够丰富，早就让它在汽车市场失去了竞争力，而与头部车企壁垒越来越大的海马汽车，也由此陷入了艰难时刻。 海马进入倒闭"倒计时"？ 当年与马自达"分道扬镳"之后，海马的产品的核心竞争力一直没有提上来，可以说是要技术没技术，要研发能力没研发能力，失去"大腿"的海马明显跟不上市场的发展。 而海马S5这款主力车型的衰落，也注定了海马开始走下坡路。对于任何一个车企而言，拥有一个爆款车型是非常重要的，它是支撑车企能够发展下去的重要因素，而一旦这个爆款车型不能延续下去，那一坍塌的很有可能就是整个车企。  事实上，最近几年车企之间的两极分化无疑越来越严重。在车市的重压以及消费者不断增长大的需求之下，车市的"马太效应"越来越凸显。头部车企在不断丰富自身，技术不断发展的它们也会越变越强大，而像是海马这样的车企由于缺乏技术，核心竞争力提不上来，那与头部车企的壁垒只会越来越大，也失去了竞争的资格。再加上海马汽车本身推新品的速度太慢，对创新升级的漠视完全是当下激烈市场竞争中的"死罪"。 小编语 靠着"卖房求生"还吊着半口气的海马，其实内部已经早就"腐烂"。没有拿得出手的产品，没有让人记得住的爆款车型，这个在汽车市场失去姓名的自主车企或许已经进入了"倒闭"进行时。那你认为半死不活的海马还能存活多久呢？它能否通过新能源这条道路"东山再起"？ |
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