2020补贴不会大幅退破！这到底是刺激市场还是饮鸩止渴？

去年，补贴的大幅下调似乎重伤了众多的新能源车企。在大家都惶恐之时，新能源汽车行业终于传出了好消息。

1月11日，在中国电动汽车百人会论坛上，很多企业问到，今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题，工信部部长苗圩明确表示，今年新能源汽车补贴不会大幅退坡。

同时，中国汽车工业协会原常务副会长董扬认为，中国电动汽车已经取得了很好的成绩，对于2020年最重要的是政府要"稳政策"，把该定的定下来，汽车产业才能发展。这样的"稳"似乎也意味着2020年大部分时间将延续2019年下半年的补贴政策。以国产特斯拉Model 3为例，官方指导价32.38万元，国家新能源补贴额度达到2.475万元，因此最终售价为29.905万元。

其实今年补贴不会大幅退坡，也是有原因的。

还记得去年6月，新能源汽车市场迎来了一次大震荡，就是所谓的2019年补贴新政开始正式实施。从6月实施的新政补贴政策中可以看到，补贴更倾向于续航里程更高的汽车。比如说续航里程150-300公里的车型，补贴分别下调20%-50%不等，而续航300-400公里及400公里以上的车型，补贴分别上调2%-14%，值得注意的是，续航低于150公里的车型不再享有补贴。这个新政的威力在后来的销量中也完全体现了出来。

新能源汽车市场有所"哑火"，于是国家也将退坡的力度降小，可这种做法到底是在刺激市场还是"饮鸩止渴"？

作为一个庞大的具有前景的汽车市场，新能源汽车是各国未来发力的重点。要让国内新能源汽车进入从无到有的"生长期"，就一定需要有政府的政策扶持，这也是为什么会有国补以及地补产生的原因。可在市场经济下，任何一个产业的发展都将最终走向自由生长阶段，所以火热的新能源市场是必定会经历补贴的退补。

不过就目前来看，这个步子似乎扯得太大了，以前每年新能源补贴退20%左右，而去年则退了75%，这个差距也确实难以让人接受。毕竟一下子退坡太大，很有可能会造成行业的不稳定，从而不利于这个行业的健康发展。

当然，补贴是肯定会慢慢退出的。毕竟经历了"野蛮生长"时期的新能源汽车市场，如今产品的质量是参差不齐，所以想要把新能源汽车往更高一层的方向发展，就必须"提纯"，接受市场的检验，退补便是一个必经历的过程。但需要重视的是，退补也需要一定的过程，这样才能让大家不痛不痒地接受。简而言之就是退补可以，但是你也不能一下子就退得太狠了，就比如一个刚学会走路的孩子，你立马就要让人学会说话，这不是强人所难吗？