广汽集团与比亚迪争夺新能源市场

在传统动力市场取得突破性进展后，广汽集团(港股02238)（02238）的发展重心开始向新能源业务转移。近日，在广汽新能源汽车有限公司（简称“广汽新能源”）正式成立一个多月后，广汽集团调兵遣将，迅速完善广汽新能源领导班子。

广州作为全国三大乘用车生产基地之一，被列为国家汽车及零部件出口基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。据统计，2016年广州汽车产销超260万辆，居全国城市第二位，其中新能源汽车产量4869辆，同比增长86.8%。

“相较于北京、上海，广州新能源汽车的上牌政策更加宽松。”广东省新能源汽车协会秘书长陈锐辉表示。为抢占广州市场，比亚迪、北汽新能源等车企纷纷闯入广州投资设厂，其中比亚迪在广州与广汽集团成立广汽比亚迪新能源客车有限公司，2016年新能源客车产量超过2000辆，拉动销售总值数十亿元。而北汽新能源在广州投50亿元建设华南汽车生产基地，规划总产能为30万辆/年。

不过，广汽新能源重兵布阵后面临的首要战役，并不是长安汽车、北汽新能源等对手，而是同属“广东老乡”的比亚迪。今年上半年，比亚迪凭借旗下多款新能源车型拿下国内新能源销量第一名，累计销量达34634辆，并且在广东市场占据龙头地位。晚到一步的广汽新能源，究竟能否旗开得胜，与之抗衡？

有业内分析人士认为，“虽然广汽集团此前在新能源车领域的步伐比较慢，与比亚迪新能源汽车在销量上有一定差距，但广汽集团已看到国内新能源汽车发展趋势，在这一领域的布局也明显提速，未来的新能源汽车销量是有可能超越比亚迪的。尤其是广汽自主板块借鉴了广汽丰田、广汽本田等日系车企的生产模式，在产品工艺、性价比、外观设计等方面有一定优势。广汽集团整体发展势头不错。”

据悉，未来广州市将继续实行新能源汽车不限购、不限行的政策，优先支持本地生产的新能源汽车产品推广应用。这也意味着拥有“本地户口”的广汽新能源，在发展方面具有先天优势。肖勇认为，只要做好产品，解决消费者对新能源汽车需求的痛点，同样会获得传统燃油车一样的成功。

目前，广汽集团旗下共有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱以及广汽菲克四大主要合资公司。而据公开资料显示，目前引入新能源车型的品牌，仅有广汽本田和广汽丰田两个，且均是混合动力车型。此外，在上述两个品牌的新能源车型引入规划中，未来仍以混合动力车型为主。从目前情况来看，尽管部分合资品牌已有新能源产品投入，但广汽集团未来要整体应对国家双积分政策，广汽新能源将是主体。

“广汽的新能源技术路线是，短期内插电式混合动力与纯电动并行，未来以纯电动为主。”广汽新能源总经理古惠南认为，双积分政策导向很明确，在新能源汽车领域，自主品牌将夺回主场优势。在他看来，双积分政策将给自主车企发展带来切实利好。目前中国电池企业的水平已经是国际一流，只要这些核心部件跟得上，自主车企就能够实现换道超车。

古惠南表示，广汽新能源领域的积累已经到了爆发期。目前广汽乘用车已拥有一套完整的供应商体系，并掌握了五大核心技术（电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合以及系统集成），形成了插电与纯电两大产品系列。

在平安证券的一份研究报告中指出，今年推出的传祺GS4 PHEV 与GE3加强了广汽在新能源汽车领域的布局，预计2017年广汽新能源车的销量为1万辆。而按照广汽集团的规划，到2020年企业将实现新能源汽车产能达到20万辆的目标。从1万辆到20万辆，广汽新能源的未来4年恐将开启“挑战极限”。