毫无疑问，新能源汽车是未来汽车市场的发展大方向。且随着各国禁售燃油表的推进，这种现象只会越来越快。如今，进入电动车的不再仅仅只有"平民"车了，许多豪华车企也开始向新能源宣战，比如说奥迪的首款纯电动e-tron。 不过，似乎每一家进军新能源的车企都会因为产能而出现问题。据比利时一家媒体报道，由于电池共应商LG的供应量限制，奥迪将首款电动SUV e-tron的产量下调10588辆至45242辆。据悉，奥迪最初计划在2019年生产55830辆电动汽车e-tron。  产能跟不上是"通病" 从数据上来说，近几年来全新的新能源汽车销量都在迅猛增长。但不可否认的是，许多车企在推出新能源汽车时候都会因为各种产能问题而延迟交付。 比如在新能源市场有着重要地位的特斯拉，在此前它就多次被曝出现产能问题。今年2月28日，特斯拉宣布开始接受备受期待的3.5万美元基础版Model 3（Standard Range版本）订单。当时，该公司估计，客户需要等待大约2至4周才能收到货。然而在上个月特斯拉被曝出这个版本的model 3似乎依然没有发货，许多下订单的客户被告知，这些汽车的交付已被无限期推迟。  在去年交付超过一万辆的蔚来也同样遭遇过交付延迟的问题。经过多次延迟后，蔚来也终于在去年5月3日完成了10台ES8的内部交付，6月28日开始了ES8的外部交付。如今，奥迪e-tron因电池供应量限制而缩减产能，或许也是每一家进军新能源车企的"通病"。 上市之际，遇到了续航"缩水" 不过，奥迪产能与预期相比"缩水"不少，或许也不只是电池限制的问题。关注奥迪的人应该都知道，其重磅推出的首款纯电动SUV车型奥迪e-tron即将于五月在北美上市销售，然而就在近日，美国环保局EPA公布了这款全新车型在其标准下的续航里程：仅为204英里（328公里），这一结果让人大跌眼镜。  作为对比，我们来看看奥迪的对标车型到底表现怎么样。一个是捷豹的I-Pace，其在EPA评级为234英里，这个数字比奥迪e-tron多了30英里（48公里）。一个便是特斯拉的Model X，其长续航版的续航里程达到了295，这意味着奥迪e-tron比起特斯拉Model X长续航版更是少了91英里（147公里）。可以说，这是续航里程在200英里以上的电动汽车车型中续航里程最低的一款。  而在EPA标准下与奥迪e-tron的204英里续航里程相近的车型，不仅有日产Leafe+SV/SL（215英里），还有特斯拉Model3的标准里程版（220英里）。但是相比前面这几款车型只有3-3.5万美元的价格，奥迪e-tron明显就贵多了，其起步价达到了7.48万美元。 不太便宜的价格 从奥迪的许多动作都可以看出来，奥迪对e-tron寄予厚望，并将其视为与奥迪革新技术的首款车型。所以在前不久的上海车展上，奥迪自然不会放弃这一曝光机会，并正式公布了e-tron的中国预售价，其价格区间为70-83万元。  相比起北美的7.48万美元起售，奥迪e-tron在国内的进口价已经高达70万元，几乎是硬生生的加了20万。而这个70万元的起售价，也让人不禁想起上市一年的捷豹I-PACE，当时起售价高达 68.8 万元，一年过后下调至 63.08 万元。 尽管目前豪华品牌电动SUV还不多，但是不可否认的是，这些豪华品牌和专攻新能源的特斯拉还是有着一些差距。在最宽松的欧盟NEDC标准上，e-tron的续航里程达到了525km，可当使用最为严苛的 EPA 测试标准时，e-tron 与Model X 100D间的差距就被大幅拉开了，甚至还不如已在国内停售、电池容量小得多的75D版本。 不过，奥迪e-tron也并不是没有可取之处，其快充技术就是亮点。它所配备的快充系统其功率高达150kW，可在30分钟内充至80%的电量。  小编语 对于奥迪的首款纯电SUV，大家都众说纷纭。不过，奥迪e-tron的进口窗期并不长，因为在到明年初，一汽-奥迪的国产e-tron就将投产上市，到时候价格肯定会有很大的降幅。同时国产版e-tron将会搭载来自宁德时代的电池电芯，有消息称其电池容量会增加到118kWh，相比起如今只有95kWh的容量足足多了20%。再加上奥迪的品牌积淀、销售渠道等，奥迪e-tron的竞争力肯定会大幅提升。 |
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