法系车，可以说是争议很大了。喜欢它的人觉得它与众不同，比如外观设计很合口味，但不喜欢它的人则占据了更多，过高的售价以及万年不变的板车悬架，成为了众多主力消费者吐槽的点。而如今，法系车在国内的处境也是肉眼可见的艰难，曾经辉煌过的法系车也正在一步步走向衰落。 法系车太惨，冠军销量刚上千 众所周知，今年开年的车市情况并不理想。受到新冠肺炎疫情的影响，导致汽车制造商以及零部件供应商的生产都停滞了一段时间，这无疑让本就寒冷的车市雪上加霜。 可以说，今年上半年的车市都是非常"难过"，众多车企的跌幅都非常惨重。特别是法系车，不仅东风雷诺受不住压力退出，DS品牌也由于经营不佳而被转让，而剩下的标致和雪铁龙也不怎么争气，两大品牌也在持续下跌中。据统计，2020年6月法系车销量仅5445辆，相比去年同期减少了48%。  具体来看法系车6月份的销量，会发现别说月销上万辆的都没有，就连月销上千也仅仅只有雪铁龙天逸这款车，6月销量刚刚达到了1005辆，同比减少了15.9%。而排在第二名的则是曾经的当家花旦标致4008，6月份销量达到了783台，同比下降了58.68%。爱丽舍也下跌得十分厉害，本来它在5月份还卖出了月销三千多辆的成绩，但6月份就明显萎缩得特别厉害，只卖了709辆。前面这些车型卖得不好，后面的则更是惨不忍睹，像是当初打着总统座驾噱头进军内地市场的豪华品牌DS，卖得最好的车型只月销了56辆。这个销量数据不可谓不惨，毕竟标致和雪铁龙还一度风靡国内，但DS一直都不怎么受待见。  法系车究竟还能坚持什么？ 事实上，法系车也并不是没有成功过。相反，它曾经还非常受欢迎，可在2015年创下了71.11万辆的年销量记录后，它就在下跌的路上一去不复返了。 当然，今年的疫情是让这个程度雪上加霜，毕竟法系车的主要阵营都是位于武汉的，而深陷疫情中心的法系车明显比其他车企更加难过。虽说疫情是催化剂，但本来法系车就已经要撑不住了，近几年来的销量更是惨不忍睹，而这一切归根到底还是由于各种原因导致。  法系车的优点或许大家多多少少也有听过，底盘调校技术一流、安全系数高等，都在法系车上有着比较明显的体现。不过，相较于它的优点，缺点似乎占了更多。一个便是设计的问题，设计是法系车的亮点，但同样也是因为设计令其在中国市场发展受到阻碍。不同地域的消费者对审美、对设计的理解会因为文化的原因而出现不同。尽管标新立异、过于张扬的设计在观感上能获得加分，但国内消费者是否会用真金白银去购买这样一款车，又是另一回事。 其次，便是产品的减配。最近的例子就是那款在上市前被广泛叫好，在上市后又被大量吐槽的B级车标致508L，在国外是啥子都给你整上了，无框车门、掀背后备箱等配置让这款车瞬间逼格就上来了，然而到了国内消费者却瞬间懵逼，无框车门直接给你砍掉，同时高低配车型之间比较悬殊的配置也让人无法接受。都说顾客是上帝，但在面对全球消费者时，中国车主总是容易被忽略的那一个。所以说要么你就不要设计，要么你就一视同仁，如今到了国内却将其取消，你说消费者能不喷你吗  面对着法系车的惨状，不少人都认为它可能会是下一个"铃木"，毕竟如今已经有一个法系品牌率先"逃走"，而其它几个法系品牌的产品也很难让人看到它未来的希望。对于法系车而言，是走是留确实是个很艰难的选择，不晓得它这一次又能撑多久呢？ （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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