要是说到去年豪华汽车领域，哪个车企最春风得意，我想不少人的脑海里都会马上浮现出雷克萨斯的身影。虽说在在豪华品牌领域，雷克萨斯不是历史最为悠久的一位，但其影响力却是不小的，而旗下的车型在去年更是在华热卖。 销量的高涨也让经销商非常满意。据中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布了2019年汽车经销商对厂家满意度榜单显示，此次夺得2019年经销商满意度排名第一的便是豪华品牌雷克萨斯，而奔驰和宝马则排在了第6位和第11位，明显被雷克萨斯甩在了身后。 进口车型卖得最多，销量涨幅超过20% 能在经销商那边满意度排上第一名，那肯定还是与销量脱不了干系，而雷克萨斯去年一整年在华的销量都呈现出非常红火的态势。  从车市的整体情况来看，去年国内汽车市场其实并不景气，由于车市正从"增量市场"向"存量市场"转变，所以竞争也更加激烈，像是很多品牌在去年出现了下跌情况。但在豪车领域这一块，雷克萨斯的表现可谓是十分优异。在2020年1月1日，新年第一天，雷克萨斯便率先公布了2019年在华全年销量数据。据悉2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，超20%的增幅可以说是大幅领先豪华品牌整体水平，这也是雷克萨斯在国内销量首次突破了20万辆大关。 而且值得一提的是，雷克萨斯还拿下了2019年进口车销量榜冠军。事实上，大家对于进口车的销量一直都没有那么关心，但实际上如果我们想要观察消费升级和品牌向上这类概念或者说趋势，这些数据是不可或缺的，而雷克萨斯在去年又有所增长。当然，由于雷克萨斯、林肯和特斯拉在2019年都没有国产，所以这些品牌的进口车销量就是它们在华的整体销量，不过能在一年内就将进口车卖到20万辆，这确实是非常不简单了。  加价也不愁卖，经销商能不笑开花吗？ 销量好只是经销商满意的一方面，毕竟在豪车市场，BBA的市场占有率才是最多的，像奔驰去年在国内更是大卖了70万辆，这足足比雷克萨斯的3倍还多，那为什么奔驰的经销商满意度还是敌不过雷克萨斯呢？  这里就不得不提到在"雷圈"的一个怪现象了，那就是旗下的车型基本都不怎么降价，而像是很多诸如雷克萨斯ES这种卖得好的车型更要加价卖。 其实在车市寒冬，降价促销是车企惯用的手段。比如奥迪品牌，旗下多款热销车型Q5L、A6L都在终端市场曝出了大幅优惠，从而也换来了两款车型的高速增长。不过比起BBA降价求量，一直不国产的雷克萨斯却反其道而行，终端市场的价格一直坚挺，部分热销车型还要加价提车。还记得去年9月，一次官方涨价，将雷克萨斯推向了舆论焦点。雷克萨斯官方公布的涨价消息显示，其主销车系最高涨价1.5万元。其中ES 300h以及UX车系的涨幅最高，为1.5万元，而ES200的起步价上涨了1.1万元，而NX全系上涨6千元到1万元不等。 其实此前，就不时有雷克萨斯加价提车的消息曝出。例如ES、NX等热门车型均出价加价销售的现象，加价2万-3万是常有的事，不然的话就得等半年再提车，这也导致雷克萨斯遭到了一片骂声，但不管你怎么骂，人家就是越卖越好，甚至很多人觉得"不加价就没那味"！  也正是由于其终端市场优惠不多，加强了其在二手车市场的保值率，品牌价值得到了保证。当然这得益于其对库存深度的管理，雷克萨斯的经销商几乎没有库存压力，在BBA忙着抢市场的时候，丰田始终坚持不国产，通过精益化管理赚得盆满钵满，所以经销商也跟着吃香的喝辣的了。 小编语 能超越奔驰宝马成为经销商满意度最高的车企，其实这样不那么让人意外。毕竟纵观2019年在华的表现，雷克萨斯鲜少有下跌的情况，而加价也不愁卖的情况无疑更是让经销商笑开了花，这样的买卖谁不愿意做呢？ （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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