ES6正式量产下线，揭不开锅的蔚来这次底气从何而来？

2019-5-31 09:56| 发布者: 言车有徐| 查看: 3884| 评论: 0|原作者: 言车有徐

摘要: 在国内，蔚来汽车常常被与特斯拉作比较，李斌也被称为中国的钢铁侠。而蔚来这家中国的汽车独角兽，和特斯拉一样，总是时常出现在舆论浪尖上。或许是否极泰来，前段时间传出了不少负面新闻的蔚来在最近终于迎来了不 ...

在国内，蔚来汽车常常被与特斯拉作比较，李斌也被称为"中国的钢铁侠"。而蔚来这家中国的汽车独角兽，和特斯拉一样，总是时常出现在"舆论浪尖上"。
或许是"否极泰来"，前段时间传出了不少负面新闻的蔚来在最近终于迎来了不少好消息。日前，有媒体报道，蔚来汽车即将获得一笔100亿元来自北京地方国有资本的投资。而蔚来还将在北京经济技术开发区建设新工厂，生产其第二代平台车型。

累计融资337亿元

现在一讲到造车新势力，不少人都会有着"花钱如流水"的印象。没错，资金如今就是造车新势力的一大难题，还记得蔚来CEO李斌曾说过，"200亿"是造车的门槛。可想而知，这个无底洞有多大。

而在上市之前，蔚来汽车的融资金额就已经达到24.52亿美元（约合人民币169亿元），又通过上市获得募集资金约10亿美元（约合人民币67.7亿元），累计资金约237亿元。若这笔亦庄国投的资金敲定，蔚来汽车累计获得资本支持将到达337亿元。
值得一提的是，在获得国有资本支持的同时，5月28日，蔚来发布了2019年第一季度财报信息。第一季度，蔚来汽车总收入为16.3亿元，同上季度相比减少52.5%，汽车销售额为15.4亿元，同比减少54.6%。调整后净亏损为25亿元，环比减少25.5%，同比增长68.2%。所以对于蔚来而言，这100亿的"充值"无疑是非常重要的。

量产车ES6下线

就在昨天，蔚来又公布了一个好消息，那就是旗下的第二款量产车ES6正式下线。

ES6发布于2018年12月，是蔚来的第二款纯电动车型，与蔚来ES8共用NP1平台，定位于中型SUV，轴距达2900mm，并且全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱系统，同时还可选装84kWh动力电池组。据官方称，新车0-100km/h加速时间为4.7秒。为了突出运动性，蔚来在底盘部分进行了专门的优化。尽管ES6比ES8便宜，但是在续航上，这款车却进行了优化，其最大NEDC综合续航里程可达510km，比如今ES8的425km多出了85km。

同时，据蔚来介绍，此次下线的ES6为首发纪念版，将在6月下旬正式交付用户。蔚来汽车董事长李斌还称，ES6在今年上海车展上获得了积极的反馈。截至目前，蔚来收到了超过12000个ES6订单，其中超过5000个订单是在上海车展结束后的一个多月内达成的。

蔚来要开启第二春?

在今年的第一季度，蔚来汽车交付了3989辆ES8，连同4月交付的1124辆，截至2019年4月30日，累计交付总量达到16461辆。尽管在4月被小鹏拿下了造车新势力交付的第一名，但随着ES6的到来，这个情况或许会得到改变。

因为ES6的推出，将满足部分认为ES8过大的消费者的需求，而经过优化的运动性以及续航表现，则令该车的产品力有了进一步提升。同时本次的量产车型下线，意味着这款车型已经具备交付条件，可能会很少再出现ES8刚推出时延期交付的情况。
与此同时，蔚来还在这时候得到了100亿的投资。而从投资意向来看，亦庄国投资金旨在帮助蔚来汽车在北京投建工厂。此前，蔚来汽车曾计划在上海建设自有工厂，后因特斯拉率先落地上海，而不了了之。如今蔚来若是真的能够在北京建厂，那么它的竞争力肯定还会更进一步。

不过，尽管蔚来传出了好消息，但也不能忘记补贴带来的烦恼。受到新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素的不利影响，ES8在第一季度的交付量其实并不可观。而这个不可观的现象可能还会持续，一个原因便是中国汽车市场整体的低迷，销量环境是非常严峻的，另一原因便是补贴政策的下调，无疑会让蔚来面临更具挑战的销售环境。而这些，也是如今的造车新势力普遍面临的问题。

小编语

在这场新势力造车浪潮中，不仅需要产品的比拼，同样也需要资本的厮杀。而在此前，专家预测现在入雨后春笋的造车新势力，到2025年顶多能剩下10%。从蔚来的发展轨迹来看，能否跑赢这场马拉松其实并不确定。毕竟作为造车新势力的佼佼者，蔚来同样有许多被质疑问题需要一一解决。