作者：曾志聪 我不知道对于大家来说，爱车这个事，到底怎么才算爱车？ 如果是车迷，尤其是那些能对各种品牌经典车如数家珍的同学，我觉得毫无疑问是爱车的，无论他们有没有车，抑或他们一开始只能拥有很普通的车，我想他们都会对汽车充满爱护，和享受的心态。 如果是欣赏汽车作为高层次的工业产品的，我想这类人大可以算是爱车的，他们不一定有多大的情感投入，但是绝对能理解那些，以情感为出发点的各种爱车行为，甚至可能有人还会参与一些爱车主题活动。  还有一类人，他们可能对汽车本身并没有认知，但只要他们对生活品质有要求，一旦他们拥有汽车，至少会爱护自己的那部汽车，我也认为这算是爱车的。 我自己理解的国内爱车人群，大致就涵盖在以上几类人里，不过要说给他们提炼出一条准则线，目前我还无法准确表达出来。很大程度上是因为国内的汽车文化还没有成型，而那些汽车文化比较成熟的地区，我想大概能够这样描述：他们共同理解、尊重或参与，以情感为出发点的爱车行为。  这种理解和尊重是互有边界的。比如汽车发动机的排气声浪，人家不会一棍子打死，将所有排气声浪归为扰民行列，按这样，法国勒芒赛道周边的居民早就不干了——整个赛道周边的森林和农村很容易就弥漫着排气声浪，他们理解和尊重这种爱车行为。另一方面，真正爱车的人，是应该清楚知道自己只能在合适时间、地点享受排气声浪。 终于要说正题了……其实是这样子的，我在前几天到英国银石赛道，实地体验了一番MGLive！活动，那里就有一群真正爱车的人搞了一场盛大的聚会。 组织这场活动的，不是MG厂方，而是一个由车主于上世纪30年代发起的，如今却经营成为一个独立非营利机构的车友俱乐部。任何人缴纳一定费用可成为俱乐部会员，俱乐部有会员选举的董事会，还有任命的总经理，它叫做MG CAR CLUB，简称MGCC，据说是目前世界上最大的单一品牌汽车俱乐部。  MGCC办公总部，每年还都会有MG车迷前来参观 他们是怎么爱车的？ 当然他们当中有一部分是玩车的，特别是玩MG经典老车，这就已经带动了不少产业链条，从修复、保养到销售流通等等，而这些衍生服务，都是让爱车可以持续发展的基础。 他们也会聚会，有日常的周末自驾聚会，既有自发的，也有些是由俱乐部发起的。而MGLive！则是MGCC每年一度，在英国银石赛道举办的MG车友聚会，是世界上最大的MG盛会。  MGLive！为期两天，都会选在周末，能号召世界各地MG车主前往聚会，据说要开车入场内展示还得另交费用，车不入场也没关系，场外的房车场地也有很多人，冲着这里的氛围来欢聚度个周末。还有更多的人，是买票进场来感受这场爱车盛会的，享受周末时光。 好了，下面请大家跟随我的镜头，去看看MGLive！现场有什么好玩的。 （补充说明：视频开头，我对MGCC描述不太准确，因为MGCC本身是非营利组织，不过，我还是认为他们里头存在的一些商业活动和商业逻辑，是用于维持俱乐部正常运转，跟非营利定位并不冲突）  |
下载App
粤公网安备 44030802000488号
