  现在在网络上可以找到很多新一代吉姆尼的介绍，所以我先不急着介绍，而是结合一些我本人对这款车的经历，和大家推理一下，为什么这款还没引入中国、甚至都不知道能否引入中国的新车，可以在“云上”火了这么一把…… 首先，吉姆尼是什么车？它是铃木旗下的小型——或者叫超小型硬派越野车。也可以说，它是世界上最小的专业硬派越野车。 吉姆尼已经发展到第4代了。上一代是它首次引入中国，以进口车身份销售，那是2007年。 我很记得，当时我对这款车是非常有兴趣的，原因是它的外形太Cute了。当时还算年轻的我，甚至向我老婆介绍了这款车，说可以买给她做代步车（其实就是为了我自己可以拥有它）。而老婆也罕见地在看到照片之后点了头，说可以考虑。  那时候我家住在城周边，要开十多公里高速路才能到达市里上班和逛街。如果这车给我老婆开，天天要开上高速，我是真不放心。好在老婆自己在短暂试驾过后也给出了明确答复：太粗糙了，不要。  在那之后，我心里其实还是对吉姆尼念念不忘的。因为身边有过两三个朋友买了这车，然后花了点心思改得相当帅气可人。这代吉姆尼就是一副“我虽然是小朋友，但你可别小看我”的模样，很有灵性。而且我知道，也看到，吉姆尼的用武之地根本不在市区，不在高速，更不在于给一个家庭主妇当卖萌用具。它生来就是一款认真的、有用的、专业的越野车。 关于这个定位，所有喜欢或者关注吉姆尼的人都一定要搞清楚。吉姆尼是一台专业、实用的工具型越野车。为什么铃木——或者说日本人，要研发制造这么小的越野车？原因是日本多山，冬季也下雪，而且乡村多，住在偏郊区的民众其实是需要有可靠、可用的越野车。而吉姆尼的定位，是符合日本轻四轮车（k-car）法规的专业越野车——因为符合这个法规标准的车，在日本可以享受购买、停车、用车诸多方面的便利。在这个基础上，它再开发出稍微大一点的“国际版”车型，满足全球市场的需求。 虽然天生受到体型约束，但铃木没有因为Jimny小，就去削减它作为越野车应有的能力。那些大越野车能趟过去的坑，能翻过去的坎，能登上去的山，k-car越野车也得做到啊，不然别人还是会去买大型的越野车，你还是没有存在的意义。  所以，吉姆尼做到了它必须要做的——和大车不相伯仲的越野性能。这是不可妥协的。至于空间、做工、用料，甚至公路操控，这些都受制于尺寸的约束，都可以妥协。 为此，吉姆尼搭载了硬派越野车的“三件套”——大梁车架、硬轴悬挂、低速四驱。有了这三样东西，没人会质疑吉姆尼专业硬派的身份和态度，它更是在很多越野车聚会上表现过自己的真实本领，过沟过坎，爬长陡坡，都难不倒它。而且因为车轻又小，它能去探索一些大型越野车到不了的小径，也更不容易陷车，可以说开辟了自己独一无二的优势。  我对吉姆尼的本领是念念不忘的，就在近期，我和袁老师、节操卓还商讨过去收一台二手的吉姆尼回来，改改玩玩，周末轮着用，专门带小孩去野外耍。就在我们几个“空谈误国”之际，传来了吉姆尼换代的消息。而且自从新一代的真身在网络上流出后，吉姆尼竟然又重新火了，而且火得一塌糊涂！  很多微博上的大V都转发传播了新吉姆尼的图片、消息等，不少还加上了“想搞一台玩玩”的附注。但，同期被盛传的消息还有铃木要退出中国。这就非常尴尬了——官方引入新吉姆尼的可能性可以说跌入了冰点。于是又有大V和网友开始议论平行进口的可能，以及可能的售价——有人竟然喊出了“22万买还是不买”的疑问…… 买不买？或者说值不值得YY一下？我姑且带大家很简单地看看这款新吉姆尼：  首先，新车的外形设计确实是很有亮点的。平面方角的轮廓加方中带圆的细节，淡化了体型的弱小感，但实际尺寸还是非常娇小，k-car版长度仅3.395米、宽仅有1.475米；非k-car版长3.55米、宽1.645米。后者在日本被称作Jimny SIERRA，外形最显著的差异是四个轮拱外突，可搭配更宽大的轮胎，更有力量感。   内饰是粗犷实用风格，后座椅翻折便利。空间就别奢望了，只能是k-car水平。 动力方面，k-car版本搭载0.66L涡轮发动机（64马力），SIERRA版本为1.5L四缸自然吸气发动机（100马力），两者都提供5MT或4AT变速箱（你没看错，是4AT）。  底盘方面，维持大梁式车架、前后非独立硬轴式悬挂，四驱系统有分动器，可切换后驱、高速四驱和低速四驱，并增加了电子差速锁，通过能力比上代又有提升。刹车为前盘后鼓。两个版本的轮胎尺寸分别为175/80R16和195/80R15。k-car版最低车重为1030kg，SIERRA版最重也只有1090kg。 K-car版的Jimny在日本市场售价折合人民币10.45-11万元；高端版SIERRA折合人民币售价11.52-12.1万元。从官网上看到，新车有海量个性化配置、装潢可选，搭配出各种味道，十分好玩：    看完规格介绍，大家怎么想？有没有一些心动（例如外观、价格和四驱能力），又有没有一点蛋疼（例如变速箱和尺寸）…… 其实我现在和你们大部分人一样，都没有见过新Jimny的实车，只能纸上谈兵。但我还是想要客观冷静地提醒一下诸位： 首先，别被官方图片迷惑了，视频里头呈现的质感更接近现实，这车尤其是内饰，肯定还是比较粗糙（好听的说是“粗犷”），这是由价位决定的。毕竟这是日本的平民百姓（尤其是农民）车，而不是欧美那些豪华名牌奢侈玩具。  然后，这车的公路性能估计还是维持原有的调性，因为从它的底盘构造、车重、变速箱等来看，很难期望公路性能有所突变。事实上，Jimny是全系硬派设计，四驱只有一种最专业的，并不提供两驱版，这就证明了它压根不走什么“城市风尚”路线，不给那些只要个样子“装13”的人任何省钱的机会。  这也正是Jimny吉姆尼让我敬佩和欣赏的最大理由。它是那样的坚持、专注、认真，把自己独一无二的优势做好。这就是日本人说的“匠心”，吉姆尼就是个“匠人”，这样的人是不可能丢掉工作，丢掉地位的。但如果硬要把匠人拉到潮流的舞台上献技，这并不是他们的强项，也不是他们内心里想要成为的样子。  网上已经有各式脑动大开的新Jimny改装方案…… 也就是说，把吉姆尼用作工具，他会很开心；拿他去越野，它会很幸福；把他漂洋过海带过来成为时尚潮流的玩物，是对他的不敬，他也不会开心幸福。 所以……如果有平行进口，多少钱你们觉得合适？ |
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