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开着空调跑高速,有你这么测电动车续航里程的么?

2018-7-20 16:31| 发布者: 来去如风| 查看: 94| 评论: 0|原作者: 大家车言论

摘要: *本篇为汽车品牌特约内容 一直以来,腾势都是我很想长时间深度体验的一款车。它可以说是传统车企(比亚迪联手奔驰,这样的组合不能说不传统吧)推出的第一批成熟、完善的电动车,我挺想体验它的驾驶性、实用性、完善 ...
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*本篇为汽车品牌特约内容

一直以来,腾势都是我很想长时间深度体验的一款车。它可以说是传统车企(比亚迪联手奔驰,这样的组合不能说不传统吧)推出的第一批成熟、完善的电动车,我挺想体验它的驾驶性、实用性、完善度等。

但是之前的腾势,说实话体验的意义不大,因为它的产品力不够吸引,从外表到内在性能,包括续航里程,甚至价格,都缺少让人买的冲动。

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直到今年他们推出的重大升级车型——腾势500,又让我兴趣大增。其中有一点很关键的,就是腾势500那个新设计的前脸比原来的时尚、高级很多。

另一个关键点,也是对买家而言更加实际的,是续航里程的大涨。顾名思义,“腾势500”号称可以达到500公里的续航里程。此前厂家做过媒体活动,也有媒体做过接近“变态”的极限续航测试,证实在很理想工况下(例如全程车速不超过50公里/小时,或长距离下坡路段),这车可以实现500公里以上的续航。对当下的电动车而言,这算得上拔尖,几乎仅次于顶配的特斯拉了。

当腾势说可以借给我们一台500,鼓励我去做续航里程测试时,我欣然答应。大家车言论的新办公室车库安装了充电桩,这可不是说走就走的旅行吗……

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不过,我可不打算用什么“极限记录”去讨好厂家(虐待自己),我想做的是最不极限、最不变态的续航里程测试,由此揭露一个真实的电动车(而且是市场里相对优秀的)带来的真实用车体验。

这台车被我用于一个周末的真实生活。测试过程有我全程主观视觉分享,请看:





最后来个小总结:

1、原谅我懒得用变态的慢行方式做测试,我全程公开道路,5%堵车、25%国道、75%高速正常行驶、全程空调大开,这样得出了至少360公里的续航成绩。这个结果虽然还是不如燃油车,但已经比市面上大部分纯电动车优秀。毕竟我们知道很多标称300+km续航的电动车,实际使用续航能力有200km就偷笑了。

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2、只要你能克制住不开快车,并不需要特意放慢开车,腾势500在各种常见路况都能实现300-350公里的续航性能。这对于日常城市用车,哪怕偶尔往返一下周边城市,都是可以的。我觉得,只要你有每天充电的条件,腾势500可以作为日常每天生活的“主车”,但是,确实,你还得有一台能应付更长途出行的备车。

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这样的“平和+激情”,“日常+长途”搭配,好像也不错……

我们很清楚,当下开电动车的实际体验就是“三句不离巡航里程,两句不离充电时间”。但我们也要看到,整个产业都在为优化电动车短板不懈努力着。对于腾势500这种“真材实料”、敢于被验证的电动车,我还是打从心里鼓励和欢迎的。


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握手

雷人

路过

鸡蛋

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