| 作者：娟子 拍摄新卡宴印象深刻，如同“烙印”在心头，主要那天东莞40度高温，我们的机器五分钟就因为过热要关一下机。不知道这么热的户外媒体试驾，是不是预示新车“热”卖。但第三代卡宴，的确是可圈可点的备受瞩目热门车型。  新车外观更加有轿跑感，大的变化不多，做为如此畅销的主力车型，外观不要大刀阔斧的改变其实是很有道理的，照顾了现有车主，也不会让一直想要入手新卡宴的车主觉得太陌生，改动的方向也很符合近年来，最为流行的“运动化、年轻感”风潮，更宽大的进气隔栅，熏黑的大灯处理，更宽的轮毂，在车的世界里，“一矮遮百丑”，第三代卡宴比上一代稍微低了9mm，不过最明显还是要看尾灯。  内饰和新panamera如出一辙，不过那个颇具争议的空调调节按钮设置为简单手动了，应该是听了市场反馈的意见。我们这次试驾的全部都是卡宴的基础版，只加装了bose音响，倒车影像系统，彩色轮胎中心的保时捷logo等，是非常base了，所以车的豪华感和美观其实有打折扣，比如本来可以加装精致机械表的位置显得很空旷。后排的空调控制区域也简朴到过于单一。  但其实在本质上，第三代卡宴的改动可是“走心的”。三款车换了三款不同的发动机，Cayenne 的340马力的3.0T V6引擎，Cayenne S的 440马力2.9T双涡轮增压 V6引擎，Cayenne Turbo的 550马力4.0TV8引擎。搭配的是保时捷第二代8速Tiptronic S 变速箱，而且和新pannamera一样，车身减重了55kg，相当于少乘坐一个成年女性。 卡宴基础版其实动力非常够用了，女生开S的话，会觉得过于生猛，我们试驾的车型大概110万，选配很有限，加上拍摄过程比较艰辛，我会忘记自己开的是百万级豪华SUV，享受感不太匹配。当时我就很怀念在莫干山试驾新一代panamera，当然上次那部是顶配，加上风景宜人，体验感加分是必然的。  在众多的豪华SUV中，保时捷卡宴是遥遥领先的领跑者，价格和其他豪华品牌相比，也属于理性。可能和对手相比，留下的软肋就在于“稀缺性”，因为保有量确实相当高了，哪里都看得到。  |
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