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从“休闲”到“强悍”,第五代RAV4荣放都经历了什么?

2019-10-29 17:36| 发布者: DearAuto| 查看: 17| 评论: 1|原作者: DearAuto

摘要: SUV能有今日之盛况,必须得感谢“城市SUV鼻祖”丰田RAV4。 若不是当年丰田别出心裁,在原始的SUV基础上增添了经济性、舒适性等家用车属性,让这一原本只有“硬派”、“越野”、“粗犷”标签的车型品类飞入寻常百姓 ...
SUV能有今日之盛况,必须得感谢“城市SUV鼻祖”丰田RAV4。

若不是当年丰田别出心裁,在原始的SUV基础上增添了经济性、舒适性等家用车属性,让这一原本只有“硬派”、“越野”、“粗犷”标签的车型品类飞入寻常百姓家,估计现在SUV很可能还是只属于一小撮人的乐趣。
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了解RAV4的朋友,大概都知道这四个字符代表的意义——Recreational Active Vehicle 4 wheeldrive,直译过来就是“四驱休闲运动型车”。

不过,10月25日之后,随着第五代RAV4荣放在国内正式上市,RAV4被赋予了全新的定义——Robust Accurate Vehicle with 4 wheeldrive,取“强悍精准的四驱车”之意。
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一汽丰田第五代RAV4荣放正式上市,提供2.0L和2.5L双擎两种动力,共8个配置可选,售价为17.48-25.88万元。
从Recreational到Robust,从Active到Accurate,不难发现,换代之后的全新RAV4荣放在其城市SUV属性丝毫不减的基础上,却让人感觉多了一份硬朗、强劲


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肉眼可见的力量感
这种硬朗感,从外观上就已经能够迅速感受到。
在发布会外场,一汽丰田很用心地把五代RAV4车型都悉数摆在了一起。说实话,对比着看完这五代车型,一个直观的感觉是,前四代RAV4偏柔和的车身线条,倒是都挺符合“Recreational(休闲)”的气质,就是在外观设计上基本没什么传承可言。
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但这也好,当你看到第五代RAV4那脱胎换骨级的变化时,也就不觉得突兀了。
跟之前所有TNGA架构下换代的丰田车一样,全新RAV4荣放也有脱胎换骨级的外观变化。最吸睛的变化,莫过于前脸采用了当下流行的“大嘴”设计,中网以横条镀铬条搭配点阵式的镂空设计,再加上方正挺阔的车头设计,一改老款那个窄窄扁扁的造型,看起来精神、清爽了不少。4.jpg
全新RAV4荣放通过提高底盘通过性、增大轮圈尺寸,营造出一股更强悍的力量感。
同时,全新RAV4荣放的车身线条也更棱角分明,充满肌肉感,颇有种美式中大型皮卡的霸气,瞬间硬汉范儿十足,相信能受到不少男性消费者的喜爱,也算是无愧用上“Robust”这词儿了。
尺寸方面,新车长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm。与上一代相比,其车身宽度增加了10mm,高度减少了10mm,前轮距增加35mm,后轮距增加55mm,离地间隙增加7mm,带来的直接好处,当然是通过性和越野性能的双双提高。
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走进车内,新车的变化相比老款也有很大变化。中控台采用左右对称的布局,中间配备了一个10.1英寸的超大直立式液晶触控屏。
这个10.1英寸大屏可以说是专为中国消费者量身打造的。因为对比美规新RAV4,基本只配备8英寸中控屏(最低配配7英寸),而且屏幕上还有若干物理按键和旋钮。而国内版则把物理按键都整合进触控屏内,视觉上相对简洁一点。
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话说回来,中控大屏算是丰田迎合中国市场的一大改变了,比如卡罗拉上破天荒的12.1英寸大屏。但大屏是不是真的有必要?这就完全取决于个人喜好了。
反正就我个人使用感受来说,小屏只要显示清晰,也是一样好用的。而且现在的年轻消费者审美更看重设计比例的和谐感,屏幕如果盲目求大而失了衡,反而是不讨喜的。
2
标配7安全气囊、丰田TSS 2.0系统
全新RAV4荣放17.48万元的起售价一出,不少人立刻就说:比CR-V(起售价16.98万元)贵了。
但看看配置表,全新RAV4荣放全系标配的7安全气囊、丰田TSS 2.0智行系统、全车车窗一键升降、全LED大灯等配置,就已经是CR-V所没有的了。
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全新标配丰田最新的TSS 2.0智行安全系统,已是一汽丰田旗下TNGA车型的“指定动作”。
别的不说,光是一套丰田最新的TSS系统,其中包括了主动刹车、全速域ACC自适应巡航、自动大灯、车道保持辅助(带跟车功能),已基本达到准L2级别的自动驾驶水准。这样一套驾驶辅助系统,换作是某德系品牌的同级车上,已是一套要价一万元以上的配置。

此外,除了上面提到的,全新RAV4荣放的“标配套餐”还包括:自动驻车、后排出风口、铝合金轮圈;
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从次低配车型开始,还配备了:360度全景影像、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、7英寸液晶仪表盘、主驾驶位电动调节、10.1英寸触控液晶屏、后视镜电动折叠+加热、自动空调等等,为消费者提供了舒适便捷的用车体验。
3
TNGA架构加持,配三套四驱系统
正如一汽丰田在现场自己喊出的那句Slogan——“每一个颠覆者,其实都是在颠覆自己。” 流淌着TNGA基因的全新RAV4荣放,也正如之前的每一款TNGA车型一样,不可能只有表象的更改,更有深入骨髓的蜕变。
其一,全新RAV4荣放首次推出了双擎版车型
新车搭载了TNGA架构下的2.0L和2.5L双擎两种动力。以老款2.0L动力相比,TNGA 2.0L发动机的最高热效率达40%,最大功率126kW,峰值扭矩209Nm;
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而首次推出的搭载TNGA 2.5L双擎动力的车型,其动力系统综合功率则可高达163kW,配一台E-CVT变速器。虽然只有三个配置,但两驱、四驱车型兼备,为选择双擎的用户提供了充足的可选择性,四驱版官方百公里油耗更低至5.0升(两驱版为4.7升),双擎版入门价为22.48万元。
其二,全新RAV4荣放在操控上的实在提升
对于丰田的GA-K平台,大家应该也不陌生了,之前的第八代凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES都出自此平台。而全新RAV4荣放,摈弃了老款使用的紧凑级C平台, 改为基于中大型定位的GA-K平台打造。
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因此,除了搭载上TNGA架构的新发动机之外,什么低重心布局设计、E型多连杆式后悬、GOA高刚度车身结构、带起步齿轮的Direct Shift CVT变速器等等我们所熟悉的TNGA车型的特征,全新RAV4荣放都一一配备了。
在操控上,全新RAV4荣放还有一个很亮眼的特点,就是它的三套四驱系统
是的,你没听错,一般来说,同一车系配两套四驱系统已属业内罕见,然而新一代RAV4却给你整够三套——燃油版的DTC(动态扭矩控制)和DTV(动态扭矩矢量分配),以及双擎版的E-Four电子四驱系统。
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其中,DTC系统是基于老款的四驱系统升级而来的,后轴最大可获取50%的驱动力。而全新的DTV四驱系统,则可在后轴获得50%动力分配的同时,通过后轴上的双电磁连轴器,实现左右后车轮的扭矩动态控制,范围达0-100%。
而与2.5L双擎版搭配的E-Four电子四驱系统,则更是比这套TNGA双擎动力更受关注的存在。这套四驱系统是丰田专为双擎系统所研发的,全新RAV4荣放则是首款搭载该四驱系统的车型。
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与传统四驱系统完全不同,E-Four四驱系统的前后轴动力来源是完全独立的,即前轮由混合动力系统提供动力,后轮由独立的电动机提供动力。
其中,后驱动轮所获得的动力分配能高达80%,可以说,在某些特定行驶环境下,车辆的动态表现可更接近后驱车型。此外,为了使车辆的操控变得灵活,该四驱系统还能限制打滑一侧的动力输出。
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相信有了这些全新技术的加持,以及之前TNGA换代车型在驾控表现上的背书,可以预想,新一代RAV4的操控也将会比老款有着明显的提升。
在操控层面上来看,全新RAV4荣放从Active(运动)到Accurate(精准)的变换,也被坐实了。
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在这场发布会上,全新RAV4荣放称自己为“颠覆者”。汽车行业发展百余年,不是谁都能轻言颠覆,但RAV4却是有资格说这话的。
从1994年第一代车型面市至今,RAV4已经走过25个年头,在全球累计用户达900万,2018年以83.7万台的成绩成为全球SUV销冠车型;自2009年进入中国以来,RAV4荣放在华销量突破100万台;而全新RAV4荣放,在上市前夕就已经收获超过18000台的订单……
跟随或许是很安全的一条发展之路,但最辉煌的成就往往只属于敢于开辟市场、勇于自我颠覆、创新的先行者。RAV4荣放的下一个十年,更值得期待。

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引用 LYNKCO帅小伙 2019-10-29 20:08
破车

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