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有些电动车就和李安的120帧电影一样惹人厌!|三分钟选车

2019-10-29 17:16| 发布者: DearAuto| 查看: 18| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 李安是值得大家喜欢的导演,“上能卧虎,下有色戒;左拍少年派,右出断背山”。如果还不足够,那再加上“父亲三部曲”。专注人性的同时,还能好好讲故事,这是李安最大的优点。 而以“120帧”为主要卖点的《双子杀手 ...
  李安是值得大家喜欢的导演,“上能卧虎,下有色戒;左拍少年派,右出断背山”。如果还不足够,那再加上“父亲三部曲”。专注人性的同时,还能好好讲故事,这是李安最大的优点。 而以“120帧”为主要卖点的《双子杀手》却非常惹人厌!一部没有故事,不讲逻辑的电影,算什么好电影?所以“国情局”派小史密斯去灭掉老史密斯,就是为了主动曝光自己的秘密计划? 苍天啊!居然还有人不停洗地,讲什么“划时代”“会改变整个电影生态”。所谓120帧电影技术,得来的就是这抛弃故事的电影?这是典型的舍本逐末!就和很多电动车一样!
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真的好用吗?买得起修不起的纯电动车

很多人被“电价便宜过油价”吸引选择纯电动车,可纯电动车换电池的钱你考虑过吗?根据锂电网数据显示,目前电池装车价格大约是1700元每kWh。主流电动车电池容量50kWh,电池成本约8.5万元。不换电池吧,冬天开不了暖风,标称的续航400+,200公里歇菜了。换电池吧,这可不像手机换电池,几百块就搞定。这给电动车换电池,你得掏小10万块。
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之前就有国内第一批纯电动车用户,因为换电池价格甚至还超过原车购买价格(补贴后),陷入买得起修不起的窘境。有人说,现在国标是质保期限内电池衰减不得超过20%,超过了企业要负责免费更换。且不说这20%的电池衰减按上面比例就小2万块出去了,就说这主流质保是8年或15万公里,那8年或15万公里后呢? 电动吹继续辩称“8年或15万公里后你肯定换车了。”8年后确实很多人换车,但保值率不用考虑吗?二手车价格上不去,亏得还是车主。据先前公布的《中国汽车保值率报告》显示,高端如特斯拉,贬值率也不容乐观;低价一些的国产纯电动车,荣威ERX5准新车1年期贬值率就近53%,奔奔1年期贬值率突破70%。正常燃油车1年期贬值率在25%-30%之间,这成本算了吗?
(下图引用自中国汽车金融暨保值率研究委员会)
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真的环保吗?得从能源链条看问题

汽油机热效率比较高的水平在30%-40%的样子,而主流电机效率在95%。这是一般人认为电动车比燃油车环保的理由,可事实真的如此吗?你电动车用的电哪里来的?发电厂!发电厂发电没有污染吗?据统计,今年前4月,中国的火力发电量约为同期发电总量的74.57%。火电就是以燃烧化石能源发电,这其中又以烧煤炭为主。
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烧煤炭有多污染不再赘述,有测算显示,一辆燃油汽车行驶1公里可排放119克二氧化碳。电动汽车在行驶过程中的二氧化碳排放为零(电池生产处理今儿都不纠结),经过换算,如果使用煤炭发电厂为其供电,那么发电过程中的二氧化碳排放量高达139g/km。 之前新加坡对特斯拉作出“排放超标”处罚还记得吧。之前还有人开着蔚来电动车,还有柴油加电车陪同,在冬天的东北穿行。“不开空调百公里耗电40度,开空调百公里耗电50度”。(1度也就是1kWh)那柴油加电车你可别忘了,百公里也得烧不少油,这你算算还环保吗?哪怕不考虑环保,你这纯电动续航遭不住可是个大事!
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真的安全吗?纯电动车那些事故

国庆期间,有这么一宗事故,一辆纯电动车在高速上因没电而被大货车追尾了,直接导致一人死亡。据介绍,出发前这辆纯电动车的仪表盘上还显示着175km的巡航里程,足够撑到下一个充电站的。未曾想,在高速上开着开着就没电了,只能低速缓慢行驶,结果悲剧就发生了。
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      这是普遍问题,为了补贴和竞争,车企只宣传理想续航,忽视了实际使用工况,间接导致了事故的发生。事实上,即便你能在长途过程里找到地方充电,那你能忍受几小时的充电过程吗?加油可只要几分钟的。你的车是高续航且超快充?这样就能减少安全隐患?
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    各种电动车起火事故屡见不鲜,仅2018年国内就有40余起电动车燃烧起火案例。甚至有特斯拉好端端停在地库,也没充电就出现自燃爆炸,事故还波及周围几台车。有专家介绍,过分追求能量密度以满足大续航,对电池稳定性和电控能力带来巨大压力,是造成事故频发的主因。
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真的是未来?纯电动车都卖给谁了?

电动吹们继续辩解,“事物发展规律是这样的,电动车续航越来越长也是为了满足消费者”。不要拿生命开玩笑!回来说你们最爱说的“长续航是满足消费者”,想要长续航不会买燃油车?再不济买油混?插混?甚至有些增程式都还算靠谱。上面可说过了,你电动车不好用、不环保和不安全,你要跟大鹏兄说长续航是你的优势? 大鹏兄找了很多数据,想看看纯电动车到底卖给谁了。是租赁公司?共享租车?出租车?亦或是个人车主。这比例到底多少,实在是众说纷纭,莫衷一是。那大鹏兄就看看身边的例子,个人用户基本集中在限牌城市,还有一个重要组成是低速电动车,后者尤其集中在山东等地小城市、小城镇。
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为什么是低速电动车受欢迎?因为它真的有市场。几万块价格、200公里续航、80公里极速,其实替代了之前的很大一部分电动自行车和摩托车。大鹏兄在山东、河北见过很多人开这些低速电动车接送孩子、买菜代步,充电也方便,电价低这时是有意义的,极速不高安全成本也不高。 就我们看到的现状来看,这些追求长续航,吵着要颠覆“燃油车”的纯电动车们,你们的路子大概走歪了。当这些纯电动车不是从更好看、更好开、更可靠、更安全、空间更宽敞和使用更便利这些角度来定义自己,那大家千万要擦亮眼睛,这大概率是一波忽悠,就好比那所谓颠覆传统电影的120帧技术一样。
文中部分图片引用自网络,无法一一标注出处,一并谢过。

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