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开纯电动车的朋友,2019年最惨的人

2019-11-4 16:32| 发布者: DearAuto| 查看: 17| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: “你还敢说你们车评人有底线?那什么《蔚来李斌,2019年最惨的人》?这价值观得错位到什么程度,才能写出这种文章?他李斌再惨,惨得过我这电动车用户吗?”这是一纯电动车主朋友。 “一,确实有整天‘红头机、刷二 ...
“你还敢说你们车评人有底线?那什么《蔚来李斌,2019年最惨的人》?这价值观得错位到什么程度,才能写出这种文章?他李斌再惨,惨得过我这电动车用户吗?”这是一纯电动车主朋友。
“一,确实有整天‘红头机、刷二阶’的毛头小编辑,但这些小孩不代表所有车评人的水平;二,写上面那文章的,他/她压根就不是报道汽车的;三,我阻止过你买纯电动车,你不听怪谁?”  
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这朋友当初听信某车评人的建议买了纯电动车,结果三年纯电动用车生活堪称惨烈。大鹏兄作为朋友,自然在这三年里没少开(chao)解(xiao)他,间接助力这小子养成挑刺和死磕车评人的习惯。

有一点这朋友说的对,那就是所谓车评人,一定要以消费者需求为出发点,基于此来测评车辆、评价车企、观察市场和预判行业。大鹏兄工作时也很怕那些叫嚣“血液里是汽油电流”的同行们。
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那又为什么说纯电动车用车生活堪称惨烈呢?冬天不敢开暖风!这可不是网络段子,是活生生的案例。北京生活的朋友冬天上下班压根不敢开暖风,只要开了,续航嗖嗖的往下掉,焦虑到发型变成“郭冬临”。
比冬天不敢开暖风,裹棉衣开车更惨的都有,那就是纯电动车抛锚在冰天雪地里!这朋友的最高纪录是一个月叫了5次拖车,“拖车费是给报销了,可我小心脏受到伤害怎么弥补?”朋友原话。
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按照说好的,大鹏兄写这文章要顺便安慰下朋友。安慰来了,纯电动车主们,大家别着急,还有更惨的未来等着大家呢?!请注意,这里没有幸灾乐祸,只有深深的同情和对好朋友的劝(ci)解(ji)。

纯电动车你买得起就用得起?有网友透露,当初标称400km续航的纯电动车,三年后续航缩水到一百五六十公里了。想着换电池吧,一为续航、二为安全。一问之下换电池成本要七八万!What?
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这网友就此找到大鹏兄咨询,有路子卖掉纯电动车吗?苦笑,大家看看这纯电动车二手车保值率,当初补贴后30万的腾势,3年后只能卖8、9万。关键这么低价,车商不敢收,个人没人买。
(下图引用自中国汽车金融暨保值率研究委员会)
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至于电动车安全问题,也不怪这网友多心,除了各种抛锚、低续航带来的安全隐患,电池电路起火甚至爆炸事故也屡见不鲜。2018年国内就有40余起电动车燃烧起火案例,甚至有特斯拉好端端停在地库,也没充电就出现自燃爆炸,事故还波及周围几台车。
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“我不就是没有车牌嘛,那北京摇号排队七八年可等不了。”这是朋友在被大鹏兄踩破电动车提速、智能泡沫后,最后认定电动车的理由。其实朋友也是无奈,政策强推电动车,压根没有给消费者选择的机会。

但现在根本不具备纯电动用车环境!就比如大鹏兄最近体验的奔驰EQC和奥迪e-tron,都是预售六七十万的豪华大品牌电动车,品质、可靠性、行驶质感,还有售后服务也和野路子新势力不可同日而语。
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可那又怎么样?EQC和e-tron都不敢正面介绍自己充电要多长时间,前者要求快充90kW,后者要求150kW超快充,这几乎无法实现。甚至EQC的产品介绍里,“充电”比“豪华”篇幅来得更重,这哪儿是奔驰的一贯风格?
这还是说明,当下根本没有纯电动车,尤其是长续航纯电动车的用车环境。相对的,短续航的轻型电动车(也叫低速电动车)反而有市场,几万块价格、200公里续航、80公里极速。晚上家用交流充电,白天买菜接送孩子都可以。只是现在低速电动车良莠不齐,大家等等大车企介入再买。至于长途?当然首选燃油车、油混车、插电混动,再不济某些增程插混也行。
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哦,对了,如果一定要找2019年比纯电动车主更惨的人,大鹏兄以为,必定是买了纯电动车企股票的纯电动车主们。

ps:文中部分图片引用自网络,一并谢过。

文 | 大鹏兄




(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)


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