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从晚跑到领跑,恒驰汽车如何迈入造车快车道?

2019-9-5 15:31| 发布者: 车陌陌| 查看: 21| 评论: 0|原作者: 车陌陌

摘要: 9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。这意味着,恒大凭借着此次对两家公司的技术收 ...
9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。这意味着,恒大凭借着此次对两家公司的技术收购率先进入底盘3.0时代,跟同行在跑道上又领先了一步。
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资料显示,新能源汽车产业发展至今,底盘架构先后经历了三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构,也就是传统意义上在燃油车的基础上进行小幅升级,并没有本质提升;2.0底盘架构也就是现在的EV纯电动的底盘架构,也就是真正意义上的纯电动新能源汽车,目前大多数的新能源企业所使用的底盘架构技术主要集中在这个阶段;而恒大这次引入并直接拥有完整知识产权的3.0底盘架构是在纯电平台2.0的基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成,是目前世界最先进的纯电底盘架构,也就是将来在恒大新车型上要上马的底盘系统,比目前国内还处于2.0底盘架构的车企要领先一个级别,代表了行业最高水准底盘,意义非凡。
底盘仅仅是一部分,恒大以资金换技术效果初显
底盘架构领先同行业一个级别仅仅是恒大造车的一部分,利用外界所谓的“恒大,财大气粗”的资金优势后发先至积累技术优势才是恒大的真正目的,目前恒大凭借着早期的“买买买”模式恒大造车围绕技术迅速搭建起“全球最大的汽车销售渠道+先进的整车研发生产平台+顶尖的动力电池技术+顶级的电机技术+智慧充电平台”的完整新能源汽车产业链。比如在动力总成、轮毂电机这样的核心技术上,恒大先后与德国Hofer合作拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术,以及收购了荷兰e-traction和英国Protean。微信图片_20190905152922.jpg德国是公认的世界汽车强国,而创建于1980年的德国hofer更是汽车动力工程领域的国际龙头,是国际顶尖的三合一动力总成设计级生产企业,长期与豪华品牌奔驰、宝马、奥迪、兰博基尼等全球知名车企合作,与其它车企合作方式不同的是根据协议,恒大持有合资公司67%股份,德国hofer持股33%,合资公司拥有德国hofer在动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队,开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术,并在中国打造全球最先进的研发生产基地,也就是说此次的合作解决了决定恒大新能源汽车动力性能的关键部分—动力总成。作为目前行业绝对主流的三合一动力总成是德国hofer的强项,恒大就是瞄准了其在三合一动力总成的技术积淀、研发团队、生产能力及产品优势。掌握世界最先进三合一动力总成的技术,等于确立了恒大在新能源汽车领域的优势。
蓄谋已久,恒大造车的目标非常清晰
许家印曾多次在内部会议强调:“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”,正是围绕着这一远大的目标,恒大造车仅用不到一年的时间就建起“全球最大的汽车销售渠道+先进的整车研发生产平台+顶尖的动力电池技术+顶级的电机技术+智慧充电平台”的完整新能源汽车产业链,对于刚刚命名的恒驰汽车来说,正如前面提到的“青出于蓝而胜于蓝”,收购仅仅只是完成技术积累的第一步,恒驰通过收购顶级的技术后完成技术整合应用到产品,达成一流技术与产品才是最终目标,而在大多数造车新势力还在摸索时,恒大已经开始对完成收购的前沿技术进行整车的试验,凭借其拥有的众多世界最顶尖造车技术,相信恒大提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标有望顺利实现。


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