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合资趁虚而入,6月起亚夺魁插混!没了补贴自主"弯道超车... ...

2019-7-18 15:21| 发布者: 言车有徐| 查看: 55| 评论: 0|原作者: 言车有徐

摘要: 近日,乘联会公布了2019年6月最新综合销量数据。据统计,6月份新能源狭义乘用车销量13.8万辆,同比增长105.0%,环比增长47.7%。今年1-6月累计销量56.8万辆,同比增长67.0%,整个上半年实现了较好的销售水平。 与此同 ...
近日,乘联会公布了2019年6月最新综合销量数据。据统计,6月份新能源狭义乘用车销量13.8万辆,同比增长105.0%,环比增长47.7%。今年1-6月累计销量56.8万辆,同比增长67.0%,整个上半年实现了较好的销售水平。
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与此同时,2019年6月新能源汽车销量排行榜也出来了。从中能够看出,随着合资车企入局新能源汽车市场,原有自主品牌独大的格局正在迅速被打破。

纯电还是自主天下,混动已被合资搅局
在2019年6月,新能源汽车销量排行榜之中,有两款车型不容忽视:轩逸·纯电版和起亚K5 PHEV。两者分别占据第五和第九的位置,虽然从销量上来说月销才三四千台,但是却代表了一种不可忽视的力量。
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具体来看,虽然目前纯电动车型还是中国品牌的天下,但是这与市场上的纯电动车分布格局是分不开的。据悉,上半年一共有90款国产纯电动乘用车车型在售,但合资品牌仅有两款车型:一款是东风日产的轩逸·纯电版,另一款一汽-大众的高尔夫·纯电版。
其中轩逸·纯电版在纯电动市场上表现突出,6月销售4902辆,排在月度榜单的第5位;另一款合资品牌车型一汽-大众的高尔夫·纯电就不理想了,上半年总共只卖了109辆,5月份和6月份都没有销量。
而在插混市场,自主品牌的日子就没有那么好过了,合资品牌已经大肆在插混市场上掀起了竞争的血雨腥风。数据显示,在售插混国产车型33款,其中合资品牌车型10款,占比近3成,可以想见竞争之激烈。
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从6月份的市场表现看,在TOP5车型中,4款插混车型都是合资品牌,仅有1款车型国产品牌车型——比亚迪唐DM。
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具体来看,起亚K5新能源异军突起,批发销售3835辆,较5月增长了21倍,登上冠军位置;上汽大众的帕萨特新能源批发销售2996辆,环比增长22%,位至亚军;而曾长期稳坐插混销冠的比亚迪唐,则以批售2996辆,排名第三位。上汽大众的另一款插混车型途观L新能源销量较5月增长了136%,排在插混榜第4位。宝马5系新能源本月气势有些回落,销量环比下降了10.9%,录得2565辆,从5月的插混冠军宝座跌至第5位。

补贴退坡后,自主品牌新能源车企怎么玩?
众所周知,国内新能源汽车市场是政策培育出来的市场。除了合资品牌入局带来的竞争之外,自主品牌新能源车企还将面临的一个重要难题是——补贴退坡。
从2019年上半年新能源汽车的销量来看,自主品牌的销量一方面依靠着补贴红利退坡前的刺激效应,一方面靠出行公司的大客户采购。另外,合资品牌在插混领域一入局,就引起了市场格局的大变,在插混市场上对中国品牌形成挤出效应。分析合资品牌在新能源细分市场异军突起背后的原因,靠的还是优秀的品牌背书和良好的产品力。
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虽说目前在纯电动汽车市场,合资品牌推出纯电动车型的节奏明显要比中国品牌慢很多,但是不代表它们没有这个技术实力。要知道日产、大众、丰田、本田、宝马等都有纯电动车型在国际市场上销售多年。
而且从此前各大合资车企发布的未来战略来看,许多品牌集中在国内推纯电动车时间会在2020年左右,到时候自主品牌车企将面临着更大的竞争压力。而且彼时,此前国家给予的新能源补贴政策也将全面退出,那个时候自主品牌新能源车企该怎么玩?

小编语
在面对合资品牌的围攻,以及新能源补贴的退坡,自主品牌还需直面对真实的市场,无论是纯电动车型还是插混车型,都只有拿出好的产品,满足消费者的需求,才能生存下去。



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