2018-12-6 17:20| 发布者: 汽车生活| 查看: 383| 评论: 0|原作者: 汽车生活
9月西南地区首家蔚来中心在成都正式开业时，李斌在现场对于蔚来的交付情况还处于三缄其口的状态。 只是没想到，半个月之后，蔚来竟主动公布了其交付的具体情况。 截至9月底，蔚来已累计交付3368台高性能智能电动7座SUV ES8，其中2018年第三季度交付量为3268台。 1 对于李斌当初对交付状态保持沉默的态度，汽车生活表示能理解。除去新势力造车这一头衔，9月在美国上市的蔚来，身上自带的流量与话题翻了一番。作为明星车企，会有光鲜，自然也有无数的“流言蜚语”。相比从前，现在的蔚来，一举一动就会引来无数关注。  蔚来汽车的经营模式与大部分新造车势力一样，通过合作工厂加自建工厂的模式。蔚来汽车此前先后与江淮、广汽、长安等传统整车厂商建立了合作的关系，共同进行电动汽车整车制造和零部件的开发。其自建南京工厂生产的是电力驱动产品，并已在规划上海第二工厂，为后续车型制造做准备。 李斌此前也针对价格问题接受了汽车生活的采访：“蔚来ES8是我们卖得最贵的一款并广泛投入市场的车，后面的车会便宜一些。比如ES6，预计今年会发布，明年会交付用户，价格也会往下走一些，年轻人买也不会有那么大压力。年轻人都愿意尝试新产品，我们的用户群也会越来越多。”  2 蔚来确实言出必行。 就在11月的最后一天，蔚来宣布ES6开始预售，预订价格为37万元。这个预售价比蔚来ES8便宜了将近10万。并且，蔚来ES6将于12月16日“NIO Day”上正式发布，并同步公布售价。  蔚来ES6的预售价曝光，让很多人感到了希望。作为一款定位低于ES8的SUV，这无疑让许多消费者多了一个相对亲民的选择。 毫无疑问，蔚来作为中国最有名气的造车新势力，ES8已经把蔚来推到了新能源车企领军者的位置。 ES6几乎是和ES8同期开发的产品，因此它们在很多地方都有关联。ES6在产品的参数指标与市场定位上，都显示出蔚来有继续领跑的能力。  从蔚来已公布的ES6的信息来看，产品延续了蔚来所强调的“高性能”属性，其4秒上下的百公里加速能力、双电机四驱的动力配置、2900mm的轴距水平，都比当前其他造车新势力已经公布的产品更有优势。 3 事实上，按照蔚来自己圈定的对标产品，ES6的竞品都是BBA同级别的高性能车型。 相比于ES8“三排7座”的大尺寸，ES6明显是面向更为广阔的中国中产阶级消费群体，这一尺寸目前也是BBA主要的用户群体。无论是奥迪Q5L，还是宝马X3等车型。 这也能看出来蔚来似是看中了豪华中型SUV市场，也显示出蔚来想要走量的“野心”，想要笼络到除已有用户之外更大的群体，从而支撑蔚来品牌的发展。 由于有蔚来ES8的实车，所以ES6的预售显得更有底气，消费者也能对ES6的产品形态有更明确的认知，在这一点上，蔚来相较其他造车新势力能带给用户更多安全感。 但不得不说的是，如若蔚来凭借ES6进入到豪华中型SUV市场，其面临的将是一个年规模量超过40万辆的市场，面临的竞争压力也将更大。 好在，此前蔚来汽车在合肥工厂已下线第10000辆ES8。这意味着，蔚来汽车今年年底之前有望完成1万辆ES8的交付。蔚来有望赢得之前与小鹏汽车之间的赌约。这在一定程度上也能让外界打消对蔚来的生产交付疑虑。同时，这样的蔚来以及蔚来ES6也确实可以值得消费者期待。 |
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