hello，车主星球的球友们，大家好。 今天唐僧说车的话题是： 地主造车运动停滞，地主家也没有余粮造车了？ 刚刚在广州车展完成新车哪吒01上市的造车新势力浙江合众新能源汽车有限公司昨天被爆出法定代表人王文旭已更换公司创始人方运舟，地产商华夏幸福董事长王文学将不再担任合众新能源的法人代表。来自工商登记方面的信息则显示，合众新能源法定代表人于2018年11月29日完成股权和法人的变更。宜春政府旗下的宜春金合股权投资有限公司正式入股合众新能源。这家投资公司成立于2018年的10月22日，注册资本15亿元，已经成为合众新能源的第一大股东，而王文学实际控制的拉萨知行创新科技有限公司（知合出行持股100%公司）则从原来第一大股东位置退到了第八位，排在创始人方运舟之后。  2017年12月，地产商王文学进军汽车圈，合众新能源宣布获得王文学的全资公司知合出行相关主体12.5亿元的注资。其中，华夏幸福董事长王文学个人认缴出资3.3亿元，收购了合众新能源近53.4%股份。王文学一跃成为合众新能源的控股大股东。但是不到一年时间，地产商王文学就把大股东位置拱手让出，车还没上市，东家就换了，说明地主王文学也发现新能源造车是个巨大的现金黑洞，而在当下地产宏观调控的大势下，地主家也没有多少余粮可以撑得起这种烧钱的新能源造车模式了。 合众新能源成立于2014年，在造车新势力中目前手里还有不少好牌，不仅手握发改委+工信部双牌照，而且有自己的组装工厂，第一台哪吒01也出车交付了，合众首款产品哪吒N01在11月16日的广州车展正式上市，新车提供四款配置，享受补贴后售价为5.98-6.98万元。公司第二款量产车哪吒N03也首度亮相，将于2019年四季度正式上市。 手里有一手好牌的王文学为何这时候反而选择出局呢？
2018年以来，为避免资金链断裂，王文学控制的华夏幸福一直在卖卖卖。7月，王文学引入了平安资管137.7亿资金，减持了华夏幸福19.7%的股份，平安资管成为华夏幸福第二大股东。随后，王文旭还把环京土地以32亿元价格“亏本”卖给给万科。38亿元拿的地，32亿转给了万科，可见资金链之紧张。即便如此卖卖卖，华夏幸福三季度报显示，公司经营活动产生的现金流量净额-76.6亿元。 房产主业吃紧，造车更是个无底洞，蔚来董事长李斌说的没有200亿不要造电动汽车就像一个紧箍咒，套在每个造车新势力的董事长头上。 钱紧、头疼的王文学决定大撒把，摘下这个紧箍咒，退出汽车圈。 地主造车的另外两大集团：宝能汽车和恒大汽车。上半年还在圈地烧钱，大讲进军汽车业的高谈阔论，到了下半年，恒大FF开始翻脸打官司，宝能收购的观致汽车也没有大的起色。全国建多少汽车厂，产能达到几百万，投资多少亿的官宣再也不见出来了。 两个月烧掉8亿美金押宝贾跃亭的恒大老板许家印，正和美国的FF公司大打官司。感兴趣的读者可翻看唐僧说车《地主造车大跃进遭遇重大挫折，许家印和贾跃亭翻脸》 而宝能在收购观致汽车之后，姚老板今年似乎也再也没有了新的动作，频频传言中的各种收购大戏再也没有上演。倒是年底传来了观致汽车的销售大将蔡建军拂袖而去的消息。 轰轰烈烈的地主造车运动，为啥一年不到就成了一地鸡毛呢？ 因为在中国造车，没钱没戏，有钱没技术也没戏，有钱有技术没生产资质最后还是没戏。何况，现在地主家的余粮也不多了！现在看来，互联网造车新势力们的日子也好不到哪里去，蔚来ES8交的车基本是个半成品，小鹏和威马都为交付还在苦苦努力..... 展望2019年，无论地主造车还是互联网造车，有钱有技术有牌照再吆喝革命，没这三把刷子，趁着国家新能源政策的最后的暖风，早点卖给国家队吧。 |
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