“皮不同不相为谋”，25万内高颜值车Top10 | DA榜

和上一代CC只是帕萨特的一个衍生车型不同，新一代CC在海外叫Arteon（Art，艺术的变形字），是一款全新的轿跑车型，只是未来国产后会继承CC这个名字。不拘泥于“套娃脸”的造型和无框车窗，再加上实用观感俱佳的掀背设计，让新一代CC成了大众品牌的颜值担当。相比之下，新一代CC内饰无聊了些，还是典型大众风格。

至此，Arteon也成了我这个资深德粉“唯四”感兴趣的大众车，有性格的途锐、实用的T6和经典的高尔夫，只有Arteon以颜值取胜。

领克的设计语言在消费者眼里虽然略有争议，但在设计师眼里是非常成功的。内外协调统一，整个外观有活力还很高档，同时前脸极具辨识度。仔细想想前面一串形容词，以往可都是用在豪华车身上的。

领克品牌的第一款轿车终于来了，合资紧凑型轿车新的旋风准备刮起来，还是“中国品牌风”。

这是上面那款领克03瞄准的直接竞争对手，本田车型的颜值被“平民超跑”光芒遮盖了，“秒天秒地秒空气”从来都只是传说，本田的耐用好用精神也体现在耐看上。思域身上都是大线条，“大钢牙”、美溜背，和丰田最新设计语言是截然不同的路子，类似设计更经得起时光考验。

至于海外版Hatchback思域，丰满的车尾更是美出天际，可惜国内木有。

上面的思域，远看你会首先被掀背线条吸引，而最新的丰田则是被车头和车尾勾魂。新一代凯美瑞的设计风格发生剧变，前视和后视明显受到雷克萨斯很大影响，密集的线条聚拢了所有眼光。市场上的成功，也证明丰田的自我革命是成功的，也是市场需要的。

阿特兹对操控的追求比凯美瑞更极致，但实用性远不如后者，看来“上得了厅堂,下得了厨房”也是一款车的自我修养。

这十年来，汽车设计语言最著名的三个词汇分别是，“大众套娃”、“奔驰星空格栅”和“雷克萨斯纺锤形前脸”。从设计角度来看，二线豪华品牌首举雷克萨斯和凯迪拉克，这不是没有道理的，因为两个品牌都有鲜明设计特征和完善流畅的设计语言，这不正迎合了不想买BBA的消费心理嘛。

有个问题，CT的内饰让人不敢恭维，老气横秋，全新ES的内饰不错（27万起，这么便宜？），CT以后肯定要换。还有，敲黑板，同为日系豪华品牌，同样从美国市场开始做起的讴歌同学，你站墙角反思一会儿！

说心底话，奔驰这套星空格栅虽然成功，可是放在紧凑型轿车身上真心不好看，不够舒展。可星空格栅毕竟和纺锤前脸一样是太成功的设计语言，被不少中国造车小同学“借鉴学习”，咱们还是来聊两句。除了星空格栅带来的精致感，这一套设计语言还有个亮点，那就是快速收窄，紧致无比的车尾，非常干脆，也非常健美。

反正买/造一辆前驱的宝马1系，在我看来是对蓝天白云的背叛，而花20万出头买一辆奥迪A3或者是奔驰A级，不是后驱也就无所谓了。

VV7和VV5的设计我个人有很大意见，冲击力有余，系统性很差。远看是够惊艳，可近看和继续坐车里，稍有经验的设计师就会发现非常不系统，有很强烈的拼凑感。终于到了VV6，WEY品牌的第四款车（P8是第三款），整车线条细节又经过优化，内饰上起码后门内侧门板拼凑感基本不见了。

WEY不同于领克，更有“白手起家”的味道，一路走到现在，这赢得了我的尊重，也值得大家给予掌声。

雪铁龙天逸是这几年法系车设计的巅峰，饱满的车身强健却不累赘，线条舒展又不生硬，它不像是篮球运动员的肌肉线条——功能至上，也不像健美运动员——线条第一，而是像个追求健康生活的年轻人，体态和耐力同样重要。

至于市场上不成功，怪谁也不能怪到天逸的设计上来。这设计魅力大到，天逸还没国产呢，风神AX4就率先借鉴了一番。

牧马人不光是所有渴望自由探索世界的人，心中的精神图腾，新一代牧马人既舒适又能越野，更是在50万SUV级别趋于完美。囊中羞涩暂时负担不了牧马人怎么办？来辆自由侠也不错。这里更推荐18.68万的自动四驱全能版，2.0L自吸+9AT的动力系统更可靠，四驱系统也更具可玩性。

每天开着自由侠还可以激励自己继续努力，早日换台牧马人。

当人类最强超级英雄蝙蝠侠穿上日本战国时期的重甲，这效果简直炸裂，这就是丰田C-HR带给我的第一印象。和凯美瑞还要兼顾实用不同，C-HR把玩乐又提升到了另一个维度，超高颜值加上驾控乐趣，这是小型SUV里的一股新风。

如果你也喜欢蝙蝠侠，那一定要买哑光黑或者是哑光灰，实在没有咱就自己贴，反正“乜都唔紧要，最紧要型”！

原本好开好用的车，要是能再变得更好看，大家用车看车都会更舒心，这不是给和谐社会添砖加瓦嘛。希望各个厂商不要太短视，眼光放长远一点，消费者一定会越来越在乎颜值高低的。