忘记三菱神车的情怀，国产后的奕歌只是一款新的小型SUV

除了欧蓝德和劲炫以外，我们对三菱的印象可能更多的是停留在翼神以前那个年代，毕竟那个年代的三菱有帕杰罗，有翼神，有蓝瑟，也算得上是一个时代的情怀。

除了这些以外，还有一款车其实也称得上是三菱的情怀，就是Eclipse，如果你对《速度与激情1》里那辆绿色的三菱还有印象的话，一定不会忘了它。不过包括之前提到的那几款东南三菱在国内的产品一样，这些车和我们其实已经有了些许的距离感了，不过最近，三菱却“复活了”经典的Eclipse，只不过，它和我们想象的好像有点不太一样。

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最“不正经”的三菱

这句话应该是三菱为数不多的拥趸者们的心里话了，毕竟当年和EVO齐名的一个跑车车系，如今变成了一辆SUV，这的确是一件让铁粉很难接受的事情。但是呢，今天不聊它有没有卖情怀的嫌疑，今天只聊聊这款车，毕竟在中国市场有Eclipse情怀的人基本没有，如果有那也是极小一部分，所以用平常心去看它，其实奕歌就是款普普通通的新车罢了。

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越野世家的年轻之作

虽然很早以前的劲炫就把消费群体定为了年轻人，不过说实话，即便是小改款过后的劲炫，也真的很难和年轻画上等号，充其量只能算是价格符合年轻人的需求，实际上劲炫真的已经是个十足的老产品了。

不过奕歌不一样，从外观不难发现奕歌就像探歌之于大众、奕泽之于丰田一样，它们在设计上有个共同点，就是都有种改变品牌调性的感觉。

奕歌采用了时下流行的轿跑SUV的风格，各种犀利的线条，贯穿式的尾灯还有车身四周的运动套件，时下流行的设计元素它基本都用了，不过和CX-4那种轿跑SUV又有所不同，奕歌显然要动感不少。

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“又”是款主打操控的SUV

还记得奕泽和C-HR么？这两个来自丰田TNGA架构的新产品，从诞生之初就被厂商冠以了“操控”的标签。不过经过实际体验过后我发现，的确好开，但是和真正运动轿车上讲究的那种操控真的不是一个感觉，所以尽管奕歌也将操控作为卖点，但是个人觉得这种宣传点听一听就好，不用当真。

不过尽管这么说，但是奕歌身上也的确有不少的新技术。例如它搭载的这台代号4B40的1.5T涡轮增压发动机，就采用了小排量发动机上少见的双喷射技术。我们熟悉的双喷射技术多出现在排量2.0以上的机器上，所以这台发动机的卖点，其实比它们宣传的操控要更值得看一些，奕歌也将会是广汽三菱第一款搭载增压发动机的车型。

如果放在Eclipse Cross刚刚亮相那个年代，可能它的竞争对手还真的没几个。不过放到了今天再看，C-HR、奕泽、探歌、昂希诺和奕跑，都将会是奕歌的潜在竞争对手，所以能不能卖得好，还真的不好说，毕竟一夜之间这个市场就挤满了充满竞争力的对手，这点也是挺少见的。

其实奕歌还有一个身份，它是雷诺-日产-三菱联盟的首款全球战略车型，而三菱借助Eclipse这个名字来命名它，显然也别有用意。不过对于中国的消费者来说，只需要把它当做一款全新的小型SUV来看待就是了，同样也只需要记住它叫奕歌，因为它和Eclipse并没有关系。想要卖得好，还得看产品力，毕竟Eclipse的情怀，在中国市场行不通。