拆开发动机发现全身都是黑科技，Jeep大指挥官要在大7座SUV...

从最近几年国内汽车市场销售数据来看，SUV一直热度不减，结合二胎政策全面落地以及消费者对大空间的特殊需求，使7座SUV市场成为了下一个潜在增长点。从汉兰达、锐界到途昂，再到Jeep大指挥官，消费者的选择面越来越宽泛，但同时也出现了一个令人头疼的问题，到底哪一款才是最适合消费者的大7座SUV呢？

对于7座SUV而言，消费者往往会追求一车多用，能够适应不同场合下的出行需求，所以对于车辆的外观、空间、性能、档次感都有非常高的要求，而这也是Jeep大指挥官的优势所在。新车结合了当代大都会气场、同级技术标杆Jeep 4x4 SUV智能科技体系、七个人都是VIP的设计理念，以经典的Jeep特性和当代功能设计，切实契合了这些目标车主在全场合下情面、场面、体面的复合需求。

对于Jeep的历史和情怀不用过多赘述，作为专业级SUV品牌，Jeep为每一款车型都赋予了与众不同的驾乘体验，所以有“不是每一辆吉普都叫Jeep”的说法。在短短两年多的时间里，国产Jeep已经收获40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。

Jeep大指挥官是为中国市场量身打造而来，从产品设计之初到最终量产充分迎合中国消费者的需求，尽管起步价相比汉兰达和锐界更高，但对市场的分析更加透彻，在车型配置、驾乘质感、品牌深度方面都是超越同级的，完全有后来居上的实力。

Jeep大指挥官坚持七个人都是VIP的设计理念，解决了第三排只能当宠物座的痛点，从车身尺寸来看，Jeep大指挥官不是最大的，但车内空间却排在同级别前列，全系标配三区独立空调，并且做到了每一个座位“头有枕、肩有靠、腿有撑、脚有托”。此外，配备了舒适度更高的Nappa豪华打孔真皮座椅，前排通风加热， Alpine® 10扬声器音响系统，车辆远程启动等领先配置，极大程度地方便驾驶者掌控以及乘客的舒适享受。

市面上大多数7座SUV都采用2.0T涡轮增压发动机，不可否认，在动力和燃油经济性方面表现都很不错，但还不足以达到用户的预期，起步肉、提速慢依然是抱怨的主要问题。当然，作为最专业的SUV品牌，Jeep在70多年的历史中从未在性能方面打折扣，为了超越用户的期待值，大指挥官配备了Jeep 4x4 SUV智能科技体系之下集团全新2.0T GME-T4发动机，真正做到了“快、稳、安、省”。

这款发动机集合菲克集团大量“黑科技”打磨而成：它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机，获得了强大的功率和扭矩数据，同时也兼顾了油耗，在保证百公里加速实测接近8秒的前提下，让油耗也小于8L/百公里。据悉，这款发动机也将在全新一代牧马人上搭载。

与这款发动机匹配的是ZF9速手自一体变速器，针对中国路况进行了严苛测试，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递，尤其是中后段加速非常猛，在不知不觉间就达到了120公里时速，无论是高速路还是其余恶劣路况，大指挥官的动力都是完全够用的。

虽然大指挥官更多的是为了应付日常用车，但是在底盘调校方面还是我们熟悉的Jeep，搭载的 FSD 四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒，车虽然很大，但开起来一点也不会觉得慌，在经过坑洼路面、减速带时，能够很好的过滤震感。

大指挥官采用承载式车身，以美国最高安全标准（IIHS）为基准，车身采用76%高强度钢，新车车身焊点总数则高达5300 左右，其中车门采用激光飞行焊技术，这对工艺技术要求非常高，这是很多豪华品牌都做不到的。

提到Jeep，如果不提四驱系统，我觉得是对这个品牌的不尊重，Jeep的Active Drive智能四驱系统提供丰富的四驱驾驶模式，可以轻松应对日常驾驶中遇到的各种路况。这套四驱四通还有一大亮点——后轴智能分离技术，意味着它能根据车辆动态和路况自动切换四驱与两驱，可以极大介绍机械损失，使四驱车只用两驱的油耗。

从Jeep大指挥官上市以来，7座SUV市场格局迎来了巨变，因为有高效能动力总成、专业级底盘四驱，以及高刚性安全车身工艺加持，Jeep大指挥官非常有底气，真正意义上在品牌力和产品力方面完胜对手，这也是为什么Jeep旗下车型能够推一款就火一款。