2018-7-3 10:22| 发布者: 来去如风| 查看: 225| 评论: 0|原作者: DearAuto
Jeep大指挥官和奔驰GLC，本来是河水不犯井水的两款车。 虽然都属于中型SUV范畴，但前者是拥有7座布局并带有一定越野能力的车型，再加上较为精致的内饰，是一款能力非常全面的车；而GLC则可以看作是奔驰C级轿车的“SUV版本”，豪华格调是它的侧重点，操控性也较大指挥官凸出。  不同的卖点，必然会划分出差异甚大的两类人群，唯一能将这两车拉到一起的，就是价格。大指挥官顶配车型，四驱御享版指导价为40.98万，与奔驰GLC的入门车型售价十分接近（GLC200指导价39.48万、GLC260则是42.98-44.50万）。  小范围重叠的售价，足以产生价值观之争——有40万预算买车，该选择豪华中型SUV还是非豪华品牌旗舰车型？与其说这是鱼与熊掌的问题，不如说是人生价值观的抉择。 花40万买车，为了享受更是为了家庭 就像小鹿身边的两位朋友，大鹏和林峰，分别是这两款车的忠实粉丝。他们的选车理念，应该可以代表大部分30-35岁社会中坚力量的消费观。 都处于而立之年的两人，都已过了可以任性的年纪。然而，未婚的大鹏却依然保留着几分任性的资本，他从未体验过有妻儿之后的压力，当然也没想过二胎的事情。所以，7座SUV不会出现在他的待购列表中。  刚认识他的时候，他甚至对所有SUV都嗤之以鼻，更有乐趣的轿车才是他的最爱。无奈为了跟女友提婚，才发现SUV是组建家庭的最佳搭配。所以他视奔驰GLC为现阶段的奋斗目标也是情理之中。既有豪华品牌的气场、也有堪比轿车的操控，虽然后排空间有点堪忧，但好歹有个可观的后备箱，对得起SUV的头衔。 林峰是完全相反的例子。同是30岁，已经育有一子，目前还没有二胎计划。虽然现有的福克斯也能满足三口之家的出行需求，但他还是十分渴望一辆7座车。因为他很喜欢带家里老人一同出游。五座车坐满五个人，是在太局束了，多两个座位有备无患。  之所以看中大指挥官，因为林峰是一个对生活颇有追求的人，他想要的是一款看起来“不油腻“的7座车，他不想因为多了2个座位，就被认为是老了10岁的人。所以在有限的预算内，大指挥官是符合他心意的唯一选择。 对于一台40万的车，配置是锦上添花还是要价资本？ 选择豪华品牌的大鹏，本来已做好牺牲配置的准备，他一直认为，豪华品牌最值钱的东西在于机械素质，配置什么的都是锦上添花。然而正是GLC能给到他意料之外的惊喜，进一步加深了他对这车的好感。“GLC的配置还是挺厚道的，即使是入门级的GLC200，从外观上很难分别出与高配车的区别。轮毂全系都是19英寸的，而且GLC200的样式比GLC300的还更好看。”大鹏对我说到。  “而且它（GLC200）配有预碰撞系统和自动泊车，还有蓝牙连接、电动后视镜、后排出风口等，这都是同价位的入门版奥迪Q5没有的。”大鹏说，“据说改款的GLC全系标配了软硬可调避震系统，这哪像一台‘乞丐版’车型？不过，奔驰还是会在一些关键配置上卡住你，例如倒车影像、ACC自适应巡航、无匙进入等，都是要中高配车型才有。但这也无所了，再多的配置也不如一套好的底盘重要。”  选择豪华品牌车型确实需要“看菜吃饭”，稍微贪心一点钱包可就不开心了，而选择非豪华品牌可以任性多了。花GLC入门版的价钱，就可以拥有比GLC顶配更多的享受。在林峰看来，选择顶配的大指挥官才是明智之举。 看着我拿来的顶配车型（大指挥官四驱御享版），林峰把"7座SUV居然可以这样造?"这句话至少说了三次。这台堪称旗舰中的旗舰车型，常见的配置已经不需要再罗列了，用“全副武装”来形容似乎是最合适的。  “最吸引我的不是全景天窗，而是覆盖整个车顶的绒面顶棚！这好像是路虎、玛莎拉蒂等车型才有的配置吧？”林峰一边用手摸着车顶一边说，“真皮与实木搭配的方向盘摸起来好舒服，尺寸貌似大了一点，不过这是一辆Jeep啊！方向盘大点才有范”。  在林峰没注意的地方，有更多的惊喜等着他。例如拥有19个扬声器的Harman/Kardon音响、主动降噪系统、位于副驾位置的“老板键”以及包含预碰撞系统、车道偏离预警、自适应巡航在内的主动安全系统。  要价40万的Jeep，在配置上已经做到无可挑剔，并且还附加了一定的豪华元素，让其价值更为凸显。它的高配置不仅限于顶配车型，在中低配车型上，Jeep依然能表现出其诚意。像全景天窗，无匙启动/进入、后排独立恒温空调等配置都是全系标配。而自动大灯、电动尾箱门、倒车影像等，除了次低配车均有配备。 大指挥官的配置设定都是从实用性角度出发，任何一个配置的车型，都会让用户感到物有所值，这是爆款车型必备的要素。怪不得林峰对它如此着迷，坐在后排的他已经在幻想一家老少出行的场景了。 驾驶感受迥异，但体验都几乎满分 大鹏和峰哥一致认为，这是两款车的驾乘感受都十分贴合各自的定位。奔驰GLC不用多说，与它的同级竞品一样，都有着堪称教科书般的驾驶质感。紧致、扎实、细腻的操控感，时刻提醒着你现在开的是一辆奔驰，比很多轿车都高的转向极限会让你忘了这是一台SUV。
这次大鹏试驾的是动力最为充沛的GLC300，180kW、370Nm的动力输出可谓拳拳到肉。但他表示，即使是入门的GLC200，动力也绝对够用了，稍显温和的动力输出也许更讨丈母娘喜欢。  相比于已试驾多回的GLC，我更好奇大指挥官的驾驶感受。于是我和林峰轮流试驾，看看这款有着400Nm（主流2.0T发动机中的极限扭矩）的Jeep究竟有何能耐。  果不其然，刚踩下油门的瞬间，就能感到这发动机的脾气。极为“生猛”的动力响应完全感觉不到这是一台超过2吨重的车，发动机的转速很积极网上攀，一不留心甚至会被发动机的强劲动力吓到。  有了浑厚的动力加持，大指挥官在路上超车是一件极为愉悦的事情。除了刺激感之外，响应及时的动力还会带来更多安全感——对于身材庞大的7座SUV来说，尽可能缩短超车时间、红灯起步能更快脱离车流，这都是安全的一种体现。当然了，强悍的动力也是Jeep车主该有的一种自信。  而说到转向精准度、底盘极限，这些本就不是7座SUV该讲究的东西，更何况对于充满越野基因的Jeep来说，公路驾驶一直都不是他们的强项。所以，大指挥官在操控性方面与GLC没可比性。反而在乘坐舒适感方面，这个大块头表现出体贴的一面，它的滤震能力不亚于那些主打舒适的同级车型，余量充足的避震器更是让乘客感到更多的安全感。 总结： 如果用40万的预算去买轿车，选择的范围就更广了，可能入门的奔驰E级或宝马5系都能拿下。但对于那些对用车方式有明确需求的人，用这钱去买SUV，满足感会更胜一筹。 正如大鹏和林峰，同处于30岁的人生阶段，一个需要兼顾豪华配置和强悍动力的7座空间，以提升家庭出行的品质；另一位需要不失实用性的豪华驾乘氛围，为的是完成人生大事。这都是现代成熟男人最切实也是最正确的选择，更是同价位轿车所不能完成的任务。这大概就是消费升级环境下，SUV在中国市场依然长盛不衰的原因。 文 | 何文东 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)   |
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