2018-6-26 16:44| 发布者: 来去如风| 查看: 385| 评论: 0|原作者: 车谈会
 1886年，德国人卡尔·本茨和戴姆勒分别在同一年设计制造出装有汽油内燃机的三轮和四轮汽车。从此，汽车时代悄然来临。 在此后的一百多年浩浩荡荡的历史进程中，又诞生了数不清的汽车品牌。人类也由从前的车马慢到如今发达的通讯、便捷的交通，汽车、火车、飞机，多远的路都已经不在话下。  但是就如同王朝更迭，汽车品牌也同样面临着兴衰存亡。生存不易，向上发展也就更难。但是有这样一家企业，用15年的时间，成长为一条体量巨大的鲸鱼。  15年，放在汽车行业发展的滚滚长河中，并不算长，但是如果将它看成是一个人，那么15年的时间并不算短。 “作为人来说，15年是比较大的跨度，从少年到中年，从中年到壮年，壮年到老年，但作为车企来说只不过是2—3代车的迭代，对东风日产来说我们还是非常年轻的企业，”东风日产商品规划总部总部长张治在沟通会上说道。 1 15年：从70人到1300人 “15年前，2003年8月31日东风日产技术中心成立，东风日产成为为数不多的具备全价值链的合资公司，”东风日产技术中心副中心长徐建明在媒体沟通会上回忆起公司初创时的情景，感慨地说道，“那个时候我们几个人从风神汽车产品处转来30多名工程师、从东风技术中心调过来的9名工程师以及从日产派过来19名工程师，将近70个人，除此之外，真的是一无所有，这是15年的开始。” 从一家小合资公司，用15年的时间成长为一支拥有1300余人的研发团队。同时，东风日产已经成长为产销突破百万辆、产值突破1600亿，用户保有量接近1000万的行业领先者。  今年1-5月，东风日产累计实现终端零售42.3万辆，同比增长10%。 从无到有，由弱变强，在中国市场上能够取得优于其他日系品牌的成功，东风日产是如何做到的？ 在媒体沟通会上，东风日产乘用车公司副总经理陈昊引用了龙应台说过的一段话，“人本是散落的珍珠，随地乱滚，文化就是那根柔软又强韧的细线，将珠子穿起来成为社会”。 在陈昊看来，东风日产就是这根细线，核心特质是“融合”和“创变”。 2 融合是先导 合资只是开始，成功却必须靠共同的价值观。但是面对着不同的文化背景，一些细节上的冲突，就会影响着企业的运营。日方严谨和讲求规则的文化与中方务实灵活的文化就曾经发生不少冲突。 一位东风日产工厂的员工曾说，车间的保险丝经常烧了，按照日方的做法，必须写一份分析报告，并且对所有的保险丝进行检查。这位员工说：“换个保险丝3分钟就能搞定，让我写分析报告，3个小时都搞不定。就算对所有保险丝进行检查确认，电压波动时仍然会烧。” 这是文化认同的差异，同样也是两家公司还没有形成统一的价值观和行事准则的表现。在这种情况下，东风日产的领导果断宣布，停产一个月，进行企业整顿。那一年，是2004年10月。 在停产期间，东风日产开始在企业内部各个层级收集中日双方对对方的意见与建议。针对调查反映的问题，2005年1月，东风日产就召开“东莞会议”。 根据会议的讨论结果，东风日产用了8个月的时间，制定了一份《东风日产行动纲领》，而这，也成为此后东风日产的行动指南。 时任东风日产总经理吉田卫，在回日本的送别晚宴上，对日方派驻人员说了两句话，“当你无法确定时，请相信你的中方伙伴。这里没有东风人，也没有日产人，只有东风日产人！” 3 创变是法宝 创变，既是不断创新，也是不断变革。 要做到以上两点，就要具备敏锐的商业嗅觉和商业能力。 SUV强，轿车弱，或是产品单一，这是许多车企常见的问题，但在东风日产这里没有出现。“家轿之王”轩逸，自2006年上市以来，至今累计已收获了220万辆的战果。 今年的4、5月份，轩逸以3.4万辆和3.8万辆的成绩，稳稳地坐在了轿车销量第一的宝座上，其他家轿也保持了正增长。  此外，东风日产也在不停的布局新的蓝海市场。途达的上市，已经不仅仅是产品布局上的进一步丰富，它更体现了东风日产的市场嗅觉和行动力。 因为这款车的起步价为16.98万，顶配车型不过是24.58万元，在当前的消费市场是完全没有竞争对手的。  随着途达的上市，目前东风日产的SUV阵营已经达到6款之多，从小型SUV到中大型SUV，从城市SUV到硬派越野SUV，东风日产均布局完毕，而且定位各有不同，各有所长，彼此呼应，又彼此互补。 在营销层面上，业内都说，东风日产市场销售团队，是国内合资企业营销创新力、执行力最强的一支队伍。 以上个月为例，东风日产就在全国范围内举办了数场营销活动，包括联手网易态度公开课打造“发现楼兰 发现美”系列活动，大型实车智能试驾体验道具“极智飞车”正式登陆全国40座重点城市专营店，以及NISSAN全境挑战赛第三季等活动，不断增加东风日产的活动声量。 可以说，创新的营销模式是提升品牌力、建立良好的品牌形象的关键，是东风日产走向成功的助燃剂。 创变是一种能力，拥有创新的细分产品，创新的营销模式，只要是有益于公司本身的，大概东风日产都敢尝试，这就是其不衰不败的活力。 4 新的起点 15年后的今天，东风日产又站在了一个新的起点。 这15年里，东风日产能够不断保持向上发展的活力，还得益于，它是在创造未来，而不是等待未来。  在东风日产迎来15周年之时，6月12日，劲客智联版同步上市，以先进的智联科技为消费者带来智能出行新体验，售价13.23-13.73万元。  劲客智联版最大的特点就是实现人、车、互联网的全面互通，搭载智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等6大前沿智联科技，足不出户随时掌控爱车安全，不必动手即可互联世界。  这是东风日产全面开启智能化的成果之一。值得一提的是，劲客是主流合资企业里面，首款搭载全面的车联网系统的汽车。 最大的优势是，它的研发中心由中国的工程师开发，按照中国的客户需求进行开发的，能够最大程度上满足中国消费者的需求。  东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕表示：“以劲客智联版为开端，东风日产将在2018年，完成全车系主力车型的‘智行+’车联系统搭载，这是日产智行科技落地中国战略性的重要一步，开启东风日产对未来智能出行的创想，助推东风日产全面向智能进化的步伐。” 在劲客智联版上市发布会上，陈昊说了这样一段话： “东风日产15年，既见证了中国汽车黄金时代的波澜壮阔，也经历了低谷期的惊涛骇浪，下一个15年，将面临全球汽车行业的巨变，东风日产如何继续保持这份荣耀，在竞争更激烈、更智慧、更立体的市场环境中胜出？我们的答案是：文化和技术。文化要传承，技术要创新。”  车谈君认为，过去15年，东风日产最大的叙事一直是在中国的崛起，并成为合资范本。接下来15年，东风日产最大的叙事将是在中国的融合和创变。 2018年，中国汽车业态乃至全球汽车，都是发生深刻的变化，按照以往的战略和打法，可能已经不适当时代的潮流。 需要提醒东风日产的是，一个企业变得越来越大，就越来越复杂；流程越来越规范，理念越来越稳定和固化。 但是，正是这种清晰的，统一的，广为员工所接受的，稳定的工作流程和价值观，可能在未来会导致一种结果：失去活力，失去深刻创新的激情。 构建一个生态体系不难，难的是，构建一个长期有活力，长期创新的体系。  东风日产用15年构建的体系，已经很牢固了，但是我们更愿意看到，面对新时代，东风日产应该有归零的勇气，再一次卸下所有的“包袱”，轻装出发。 只有持续构建体系，又不局限于体系，且不失去深刻创新的激情，东风日产这艘航母，才会更加自由驰骋在红海上，永远保持向上的姿态。  |
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