2019-6-14 15:57| 发布者: 电动汽车时代| 查看: 9190| 评论: 0|原作者: 电动汽车时代
最近，有关特斯拉的消息铺天盖地，正所谓前有国产MODEL 3定价，后有MODEL 3免息政策，特斯拉的一系列举动都在告诫各位：老子要逆天了！但事实真的如此吗？不妨刨个根，问个底！  6月4日，特斯拉在官微发布了《拥有TESLA不再“摇摇”无期》的海报，其中谈到了MODEL 3金融服务和免牌政策。关于金融服务，特斯拉表示：“三年免息至少能为您节省5.3万元，同时三年免费车牌租赁则为您减免总共约6万元。”  事实上，本轮政策只针对于北京用户，其中“免费车牌租赁”服务确实抢眼。依照现有北京市小客车指标调控管理显示，2019年个人新能源汽车指标为54000个，而申请人数已达40余万人，按照轮候配置的原则（即“先到先得”），新申请者至少需等待8年才能获得新能源车牌，这对急于买车的消费者非常头疼。  正当大家为特斯拉“点赞”时候，另一则消息却让人一脸茫然！在同一天，特斯拉删除了《拥有TESLA不再“摇摇”无期》海报，并将其替换成《即刻轻松拥有TESLA》。经过细致比对，MODEL 3免牌政策被取消，并且在三年免息政策方面也有所改动，节省金额从原有的5.3万元提升至11万元，其余部分均无过多差异。  免牌政策是否真能实现？ 针对北京特殊的新能源指标政策，在短期内确实难以标榜“上广深杭”等限牌城市，特斯拉若想在北京实现“免牌”服务必须要得到当地部门的许可，不过这种“开绿灯”的行为几乎无可能。另外,也不排除特斯拉寻求第三方机构合作的可能。值得一提的是，近期广州、深圳已经率先响应汽车宽松政策，在原有基础上广州新增了10万个中小客车指标，而深圳则增加4万个。随着政策的不断深化，北京或是下一批响应的城市之一。  特斯拉靠国产爆发，可行吗？ 5月31日，特斯拉官方发布了国产MODEL 3标准续航升级版，NEDC续航里程达到460公里，其售价为32.8万元，预计交付时间为未来6-10个月。该车售价一出，顿时在国内引起热议。“我还以为20万呢，太贵啦”“这价格，给我一个不买比亚迪的理由”“车价就那么贵，后期维修保养也不便宜吧”“价格跌了10多万，还是蛮讨好人的”  面对种种论断，全国乘用车联盟秘书长崔东树也表示：“国产版MODEL 3的起售价格并不低，这个价格对国产高端车可能有一定影响，但这款车配置不高，竞争力不是很强”！事实上，即便特斯拉将在上海设立工厂，但是从目前看来并未呈现明显的“爆发”势头，更何况特斯拉受到保有量及充电桩等影响，未必会吸引众多用户，至少在1-3年内仍处于摸索阶段。  特斯拉的此番做法不禁让人想起《三侠五义》中《狸猫换太子》的古典名著，而事实上这是否是特斯拉的有意之为或无意之举，值得大家的后续关注！无论如何，新能源汽车正值风口阶段，至于在大乱战中，哪几家新能源车企能够在销量上保稳增长，固然就能在国内市场赢得口碑与尊敬！ |
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