2019-4-2 16:11| 发布者: DearAuto| 查看: 2357| 评论: 0|原作者: DearAuto
“你说为什么吉利、长安还有长城为啥都在今年推出轿跑型SUV？”在吉利星越实拍活动中，有媒体同行问我。 “说明大家都意识到未来的SUV市场会更加细分。”我答。  吉利星越 为什么会这么判断？先看看数据。 根据乘联会统计数据显示，2019年1-2月国内乘用车累计销量333.3万辆，同比下降9.8%。其中，SUV前两个月累计销量144.5万辆，同比下降13.3%，下降的幅度大于乘用车市场的跌幅。曾经销量还挺火的车型，如H6、GS4、途观、昂科威销量大幅下滑，表现不如往年。 SUV出现下滑得分析原因，一是因为现在各大品牌都已推出SUV产品，市场处于饱和阶段。二是因为各家的SUV产品，设计和功能都差不多，把LOGO去掉，甚至很难分辨。 产品类似，不个性，消费者出现审美疲劳，再加上宏观经济影响，SUV市场开始退烧。 日后谁还想在SUV市场立足，就得吸引消费者的关注。这也意味着SUV市场将会像轿车市场一样诞生出旅行车、跨界车、两厢车等更加有特点的、有差异化的产品。像马自达CX-4、丰田CH-R、宝马X4就区别于传统的SUV，奔驰推出GLC、GLE之后，又推出了GLC Coupe、GLE Coupe，亦是洞察出消费者的审美变化。 在众多SUV车型中，目前只有轿跑型SUV好做出一些新花样，所以作为中国头部的汽车企业，吉利、长安、长城在此时推出轿跑型SUV，可不是凑巧，说明市场的趋势比较明确。  像最近吉利与PRIVATE POLICY潮牌办了场时装秀，就是为了告知大众，星越走的是高阶、运动、个性路线，与常规的SUV不同。 虽然都认为轿跑型SUV是未来的趋势，不过每家车企对轿跑型SUV的定位不同，有的只是造型变了一下，其他跟传统SUV一样，有的则变得激进更像轿车。吉利也给出了自己的定位，他们将星越这款车定位成吉利品牌的新旗舰，产品实力也是当下产品中最高的。 高到什么程度？有点离谱。 举几个例子，吉利星越是基于CMA架构开发的车，跟领克01、沃尔沃XC40同平台；其搭载的2.0TD T5+8AT，动力总成与沃尔沃XC90同款；百公里加速仅6.8秒，媲美宝马X4（6.8s）、奔驰GLC coupe（6.9s）豪华车型；除此之外，配有L2级别智能驾驶、人脸识别FACE-ID系统和GKUI 2.0吉客智能生态系统等智能化配置。 星越实拍活动上，跟我一同拍照的媒体同行更是对吉利星越赞叹不已，他说若是吉利星越换个豪华品牌LOGO能卖35万！  吉利星越有2.0T、1.5T、1.5T PHEV三种动力组合。 看产品力、配置、做工和设计，吉利星越这款车应该是把家底都掏出来了，作为吉利的新旗舰车型，我猜测星越的顶配版很有可能突破20万，更进一步推动品牌向上。  我看车一般不会先看造型，而是先看做工，毕竟外观之美是暂时的，工艺精致之美才是长久的。你看看开了十年的奔驰和宝马，仍不失豪车本色，就明白做工比造型更重要。 吉利星越的做工相当不错，毫不夸张的说，能带表自主品牌的最高水准。若是董明珠看过吉利星越实车，估计她就不敢说中国车粗制滥造了。  前后门接触的地方，腰线对的很齐，间隙也很均匀。   按钮的质感很棒，细节做到位。 一辆车做工的粗细是跟开发时的模具、零部件供应商的选择，还有整车生产制造工艺息息相关的，吉利砸了多少钱在模具上我不知道，选择了什么样的供应商我也不清楚。但我得知吉利星越这款车将在新建的杭州湾二期工厂投产，这可是吉利最新的工厂，亦是当今世上最先进的汽车工厂之一。 往往整车厂生产制造工艺，组装配合水平就决定了这辆车的品质，吉利将星越放到新工厂来生产，说明对这款产品的定位是真的高，没有吹牛。 除此之外，我发现吉利在打造这款车时是有小心思的，它们很在乎一个点——即是“平衡”。 很多轿跑型SUV都会为了造型，会牺牲掉后排的头部空间，另为了腾出后排乘坐空间，会把座椅厚度降低，导致舒适性减少。 而吉利星越这款车在满足自己个性化的需求同时，也想着要兼顾家庭用车需求，所以不太愿意牺牲空间实用性。  比如，星越的高宽比是0.87，前悬与后悬很短，轮与轮拱高度适中。   比如，通过在后排头顶进行挖空的处理，身高173cm的男乘客坐在后排，头部空间有三指宽裕，充分保证了后排乘坐空间。  再比如，在内饰设计上，星越以驾驶者为中心，采用了非对称式的设计，中控屏和中央控制区均向驾驶席有一定倾角，但这并不影响坐在副驾驶乘客的操作。 以此判断，在运动和舒适性上，吉利星越也会追求这个平衡点。之所以这么做，我猜他们是希望这款车的消费者并不是小众人群。  后尾箱空间不小，有446L。  后排腿部空间不小，但中间地台较高，估计是为了车身拥有良好的刚性，提升操控感才这样设计。   红色主题的液晶仪表盘、铝合金的踏板，是为了提升运动气息而设。   座椅包裹性不错，款式也很运动。  顶配车型还配备了BOSE音响，稍微遗憾，我没体验。印象中这是第二款自主品牌车型搭载BOSE音响，据说BOSE音响供货很拽且很严苛，若是车辆在行驶过程中达不到他们指定的分贝，他们是不愿意供货的。 吉利星越这款车真的是越看越心动，无奈的是这次活动仅仅只是静态体验，未能试驾，不够瘾。整体看来，这款车的产品力是非常不错的。我唯一担心的问题是，吉利品牌能否支撑的起这款高阶的车型，当下的年轻消费者会不会不考虑品牌而为产品力买单？ 不知道大家怎么看这个问题？可以在文章底下留言，各抒己见。 文 | 李健波 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
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