2019-2-11 11:25| 发布者: DearAuto| 查看: 1681| 评论: 0|原作者: DearAuto
电动汽车应该传递给用户什么印象？设计该如何突破纯粹美学的表达？继2018广州车展首发亮相后，全球首款超长续航AI纯电定制座驾——广汽新能源Aion S以科技美学为开端，向世人揭开它神秘的面纱。 1月21日，以“先人一步的科技享受”为主题的Aion S上海设计沙龙活动在上海越界世博园举行，DearAuto走进广汽上海前瞻设计工作室，探秘Aion S演绎颜值新高度背后的故事。  设计圈有一个共识，汽车设计是一门“硬核”技术，是工业设计之王。像汽车这么复杂的、这么大众的消费品，它既有外造型设计，又有内造型设计，还有UI界面设计，需要数字设计、虚拟现实、油泥模型等各种各样的支撑。可以说，做好一款汽车设计比做宇宙飞船的造型设计都要难。 除此之外，设计师要解决品牌层面的目标、内涵，并且兼顾市场层面的功能和需求，解决风阻、解决空间、美感等等。在众多需求的输入之下，依旧能够爆款，背后必须有最出色的设计团队， 作为自主品牌阵营的实力派，广汽的设计研发团队无论从规模、建制、分工，在国内都是领先的。国际化布局不断推进，全球已经拥有三大设计工作室，分别在美国洛杉矶、上海和广州。  随着新能源车崛起，如何把过往传统汽车上的设计思路、心得、体系、方法转移到新能源上，全新设计理念将起到核心的引领作用。在谋势阶段，广汽新能源首次提出了“人机共生美学”的设计理念。 这一设计理念，始于对新能源车的深入思考。那就是新的技术和人文能否有效的共生，新的技术带来的是冰冷还是温暖，怎样呼应人的需求。 举个例子，很多造车新造车势力是“无脸派”，撤掉全部前进气格栅；而大部分传统车厂（如奔驰、捷豹的电动车）是延续燃油车的DNA特征，哪怕不用进气也保留了格栅。 广汽研究院副院长张帆认为，这些都不是非常成熟的设计。现代工业设计讲究诚实，形式追随功能，一个设计如果没有任何功能指向，则完全没有意义；设计“无脸化”，就是把所有特征都抹掉，很难塑造品牌差异，势必会走进一个单调、乏味的僵局。  技术倡导理性高效，艺术表达感性极美。广汽新能源希望利用技术的先进性和艺术的创造性，不断推动一个新的家族品牌的塑造和诞生。 “人机共生美学”，就是以人为内核，通过设计将领先技术和用户需求，完美结合在一起，形成新的美学概念，促使产品达到一个更高的进化，更好的状态。 Aion S演绎设计新高度 在“人机共生美学”设计理念加持下，Aion S诠释出先人一步的科技美学，“穿云箭”前脸设计极具辨识度，T字型LED大灯力量感十足，给人留下气魄、敢于突破的印象。   Aion S的侧面光影非常漂亮，“高能脉冲”腰线贯穿到车头，每个截面都不一样，就像充满张力的浮雕。“暗夜星轨”饰条与“飞机引擎”式18英寸轮毂等元素，营造更动感的车身姿态。 该车的车顶首次搭载太阳能自循环生态座舱，这也使Aion S成为全球首款配备太阳能自循环生态座舱的量产新能源车，通过太阳能发电，可实现对电池充电、通风换气等多种功能，为用户带来了前所未有的驾乘体验。  超越同级“鲸空间” 设计如何突破纯粹的美学表达？——赋予Aion S更多的价值。广汽设计团队创造性地提出了“鲸空间”的概念，将A柱前移和C柱后移，实现了动感姿态、超低风阻和超大空间的完美融合。 事实上，在整车设计开发当中，超大空间、动感姿态和超低风阻，往往是相悖的。如果追求超大空间和动感姿态，就得在超低风阻妥协，如果追求超低风阻，就会空间，在姿态上退步。三者取其一很容易，三者兼顾？无疑是难上加难。不过，Aion S做到了。  以“电池+电驱”为中心布局的全球领先第二代纯电专属平台，让Aion S实现乘员舱空间最大化和机舱空间最小化。 基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造，让Aion S实现了乘员舱空间最大化和机舱空间最小化，更紧凑、高效的布局，使整车变得非常矫健。 为了尽可能地给用户提供更大的乘坐空间，出于轻量化考虑，Aion S通过降低风阻来实现更长续航性能。新车做到了0.245Cd超低风阻系数，为其实现最大纯电续航630km、NEDC续航510km奠定了先人一步的科技基础。  有调查显示，当车速超过100km/h时，风阻引起的能量消耗占到整车能耗的69%；在NEDC综合工况下，风阻系数降低0.01，纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km。家用车实现低风阻一直是世界难题，轿车的风阻系数一般在0.28-0.4Cd之间，跑车的风阻系数基本小于0.3Cd。毫无疑问，Aion S完全比肩国际一流的跑车设计风阻水平。 “鲸空间”座舱设计还为Aion S带来越级的车内空间体验，4768mm的车长、2750mm的轴距已经达到中级车的尺寸水平，乘坐空间和储物空间表现比同级更加出色。 高颜值、高能效和高舒适，Aion S以“先人一步的科技享受”，诠释未来出行的新体验。据透露，该车的价格绝对让人惊喜。  纵观是新能源汽车市场，会发觉Aion S没有对手。广汽新能源总经理古惠南表示，就综合实力来看，Aion S的功能、参数、科技，远远超过了特斯拉Model 3，包括三电技术电机、电控、电池都是最先进的。 广汽新能源副总经理肖勇认为，Aion S的诞生，将是纯电动车替代燃油车的一个起点。为什么不是特斯拉开始？当然，特斯拉是划时代的产品，但受限于品牌定位、价格不亲民以及一些不成熟的地方，它没有能力将纯电动车普及大众化市场。相比之下，Aion S的续航里程达到新的高度，带来的是全新不一样的科技体验，凭借出色的产品力以及惊喜的价格，纯电动汽车销量前三只是起点，不是目标。 文 | 葫鹿娃 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
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