2020-3-20 16:48| 发布者: DearAuto| 查看: 496| 评论: 0|原作者: DearAuto
受新冠肺炎影响，车内空气安全成为新热点。中汽协联合汽车之家调查显示，68%的人对车内空气净化系统提出了更高要求。  数据图表源自汽车之家保障车内空气安全，不能只靠“N95滤芯” 很多车企选择紧急升级旗下车型的空调滤芯，“为汽车带上N95口罩”的说法开始盛行。 临时抱佛脚这个行为先不谈，过分强调汽车空调滤芯等级，其实不利于正确防疫。 人总要上车下车，来来往往，车内空气难以像口罩内空气容易控制。 全新锐际，在全系标配HE微米级高效活性炭过滤器的基础上，还配备了新风系统和远程开启功能。  全新福特锐际Escape 车辆熄火后，新风系统每两小时会自动换风一次，保证了车内空气更清新。 用手机上的福特派远程启动车辆，也能随时开启系统换风。 当我们按下锐际遥控钥匙解锁键，车子也会有个约1分钟的快速换气。  锐际实现零接触换风保证车内空气流通，比升级空调滤芯等级有意义得多。 2019年12月上市的锐际，早就标配完善的空气质量管理功能，体现福特做服务的先人一步。 更进一步的，不接触污染不是最好的解决方案吗？ 锐际搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，该系统通过OTA功能（Over The Air，空中下载），更新整合实时疫情信息在百度导航里。 SYNC+导航时，会主动提醒目的地确诊疫情病例情况提醒；跨省提醒人员车辆网上申报；还可以语音搜索发热门诊。 SYNC+智能车载系统疫情导航位置提醒 类似智能车机，在中国的这些合资车企里，长安福特也是第一个全面普及的。 在消费者看不见的地方，长安福特一直在做工作。 试驾锐际就能发现，车内基本没什么异味。 拿一个细节来举例，锐际四轮的轮拱内侧是玻璃纤维材质，相较同级常见的树脂材料，前者的NVH表现更好，一般成本也较高。 自动驾驶辅助技术，本质是主动安全技术 大家一定要明确一点，自动驾驶辅助技术不是什么未来科技，而是主动安全技术。 因为主动安全技术是尽可能避免事故发生的技术。如果能避免事故发生，不是更加理想吗？ C-IASI（中国保险汽车安全指数，也可称中保研）和IIHS（美国公路安全保险协会）等碰撞测试机构越来越重视主动安全技术评价。 如果没有完善的主动安全技术，是很难在类似碰撞测试里得到好评价的。 锐际先在E-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）得到五星评价，又在IIHS拿到“Top Safety Pick”（优秀安全之选）奖。  锐际配备了福特旗下的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。和同级主流SUV相比，锐际的自动驾驶辅助系统，涵盖功能更完善。  更重要的是，售价为21.88万的锐际 EcoBoost®245 纵享款ST-Line，已经搭载了全功能Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。 对比来看，搭载相对完善自动驾驶辅助技术的CR-V和奇骏都超过24万，探岳更是来到31.39万。 谁更厚道？不言而喻。 锐际被动安全同样不含糊。 途观L在中保研撞出“差评”引起全网哗然——神车也不等于一定安全。 这事件也引爆了大家的安全焦虑——到底买什么样的车才安全？   被动安全主要取决于结构、材质和连接技术，在视觉上很难感知，这才出现“偷工减料”现象。中保研碰撞标准基本沿用IIHS的，美版锐际碰撞实测里，被动安全表现全优。 尤其是有“魔鬼碰撞标准”之称的主驾驶侧25%重叠率偏置碰撞项目，美版锐际也得到G（优秀）评价。  车头结构和车辆A柱最能决定车子在主驾驶侧25%重叠率偏置碰撞里的表现。 锐际A柱采用了1700MPa超高强度冷淬马氏体钢，车门还内置高强度3D轧制钢管，最大程度保障车辆的主体结构和生存空间。 锐际前副车架是个全框式结构，比同级车的传统元宝梁更加复杂，理论安全性也更高。  福特锐际高强度车身结构大量使用高强度钢及硼钢材质的坚固车身，是锐际基本操作。硼钢抗拉强度高达1300-1600MPa，每平方厘米能承受10吨以上的压力。早期坦克、装甲车就用硼钢，现在的机床刀头和采矿机钻头也用这个，其强度可见一斑。 操控和动力，同样决定行车安全 高速并线，甚至是紧急避障，如果不是“心动车动”，“指哪打哪”，那很可能就是一场车祸。 大家关注麋鹿测试，正是关注车辆操控安全等级。  麋鹿测试示意图，可以简单理解成一个急打方向紧急避障能力的测试。最早的麋鹿测试里，奔驰、保时捷等车型都曾折戟，而后在车身结构设计、动力输出特性和电子系统匹配上进行针对性提升。 之前有媒体实测（相同场地的对比实测），锐际的麋鹿测试通过时速，要高于探岳。 差距在底盘上！就像任何流派的功夫都强调下盘，所有车子的最明显技术差异正是取决于底盘！ 在F1、CTCC等赛事里，汽车三大件里的发动机、变速箱规格都为严格规则所限，赛车操控实力最大差异就在底盘上。  除了上面提到的全框式副车架，锐际的前麦弗逊悬架带有横向防侧倾稳定杆，后多连杆独立悬挂独有轻量化铝合金设计。 再加上锐际标配了更灵敏的可分离式AWD四驱系统，这都是良好操控的基础。 锐际AWD四驱系统VS探岳传统四驱系统 大家要留意，现在的城市SUV四驱系统，评价其技术含量的主要标准不是越野能力和通过性——谁会傻到开着城市SUV重度越野？ 城市SUV四驱系统的最大存在意义，正是提升操控，也就是安全性。 锐际是全系标配四驱系统；CR-V四驱车型起售价来到21.38万；探岳和奇骏四驱车型起售价更是超过23万。  锐际搭载的还是可分离式AWD四驱，即两驱状态时后传动轴可以完全断开的设计。 优点有三，一是实现100%两驱，传动轴不会有额外动能损失；二是这套系统两驱四驱切换速度更快；三是可分离式AWD四驱支持特定条件下，前后轮可以分配50：5-100：0的动力分配，脱困能力更强。  动力和安全的关联性更加紧密，大鹏外地旅行租车就深有体会。开小排量、小动力的车，要不就是慢吞吞的跟在车龙后方，要不就是打起十二分精神小心翼翼的超车。 如果动力充足，超车过程就会更加流畅，也就避免了很多安全隐患。  锐际搭载了第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大动力输出来到182kW，峰值扭矩393Nm。 价位相当，锐际动力输出却远远超过CR-V、探岳和奇骏一个等级，相当于三四万的额外价值。 更不消提，锐际匹配了8挡手自一体变速箱，技术含量也超过CVT和双离合。 全面安全成为衡量车辆价值的新标准 对人来说，健康是1，财富是0。没有健康这个1，再多个财富的0，也没有价值。 对车来讲，安全是1，其余都是0。没有安全这个1，车子再好看、再快，也没有意义。 安全应该是基础需求，是不容“减配”的硬性需求。 这是消费者的呼声，也是所有人的呼吁。 2019年中国汽车消费趋势报告统计显示，除了外观，消费者最在意的购车因素就是安全。  数据图表来自2019年中国汽车消费趋势报告但我们总能看到“减配”等相关新闻。一来安全较难感知，二来安全成本也是不低。 厚道的企业、厚道的产品，才能保障安全。 全面安全的合资SUV，也必然更有竞争力。 这就是为什么福特这几年中国地区销量不尽人意，但行业里的人都对其很有信心——产品厚道。 全面安全的锐际，才是可以称得上厚道的合资SUV。  |
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