9月10日教师节，马云宣布“退休”，正式卸任阿里董事局主席一职。 马云对中国互联网的影响可谓是深远，所以不管是业内大佬、圈外人士还是吃瓜群众，都格外关注。  马云的成名当然与他创立阿里息息相关。 过去20年，中国掀起了轰轰烈烈的互联网变革，各大公司在线上的竞争激烈程度堪比罗马斗兽场。 阿里、腾讯、百度等杀出重围相继成为巨头，在世界500强占有一席之地，头条、美团、滴滴等独角兽也逐渐崛起，成为全球市值最高的初创公司。目前，世界前十大的互联网企业，有6家在美国，有4家在中国，其他国家1家都没有。 在这个时期，中国互联网巨头们不容小觑，他们的一举一动不仅仅是行业的动作，更影响着人们的衣食住行。 更要命的是，接下来互联网行业的发展大势正从消费互联网到产业互联网，未来企业发展最大的一个变化，就是从过去每一个行业各自在自己的产业中单打独斗，转变为产业和信息化双方合作的“双打”，的这样一个局面。 就拿汽车来说，在人工智能发展的新时代下，汽车的产品形态和商业模式会发生深刻的变化。 大数据技术、通信技术的突破，产品智能化、制造智能化、管理智能化、智慧营销、智慧物流、智能共享出行蓬勃发展，让汽车正从交通工具转变为大型的智能平台，整车的核心价值已从传统“硬件”的概念，向“软件”转变。  未来的汽车可长这样，没有头，没屁股，没有方向盘。 这就要求车企不能只是一家汽车制造商，还得是一家科技公司，因为这涉及到数据收集能力、核心算法的开发能力、功能与交互的定义、集成能力和“端、云、边”内容与服务的集成能力等等。 在信息产业主导的将来，中国的优势将愈来愈明显，华为就是一个明显的例子。 所以，未来20年，与互联网深度结合的中国汽车很可能在智能领域突围，实现真正意义上的“弯道超车”。 这是哗众取宠？ 小鹿可不是罗永浩，吹牛不打腹稿，已经有企业付之于实践，且影响深远。 “上汽阿里一相逢，便胜却人间无数。”2016年7月6日的在上汽荣威RX5上市发布会，上汽集团董事长陈虹化用宋代词人秦观的《鹊桥仙》的名句，来形容上汽和阿里的合作。 2019年8月28日的上汽荣威RX5 MAX上市发布会，上汽与阿里的合作再深入，签署《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，宣布将面向5G时代发力下一代智能汽车，共同助力实现整个汽车行业的智能网联化转型。  《协议》内容大致为：双方将战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域；YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马，助其成为下一代智联网汽车的领导者；上汽和阿里作为斑马最重要的基石股东，会继续加大投入，全力支持斑马的发展，并就下一代智联网汽车的核心基础技术进行合作研发，共同打造全球领先的汽车行业云和汽车数字化服务标准，并深化在出行服务平台领域的合作。 是什么力量让上汽和阿里走在一起？ 上汽是中国最大车企，阿里中国最大的互联网企业，两者强强联合，是趋势使然。 之于阿里，自然是多了一个PC、手机之外的非常重要的数据入口。YUNOS操作系统随时可以搜集、上传各种大数据。这种带来的效应自然不言自明。 之于上汽，则是让旗下的产品做到了与众不同，出类拔萃，且大大丰富了购车者的用车体验。 比方说，车主在手机APP淘票票上购买了电影票，因为车已联网且具备身份记忆功能，当他启动汽车的时候，车辆会自动识别该信息，主动显示到该电影院的导航路径，并播放电影相关的音乐。行驶到影院后，系统也可以为车主对接周边的停车、餐饮信息，甚至是自动付费。 未来，还会有更多的加油站、高速路收费站等车辆服务系统会接入了支付宝。对于这些商户而言，拥有支付宝支付功能的汽车本身就是一个“电子钱包”，车主无需下车付款就可以在网络端完成交易。 上汽荣威RX5 MAX 目前而言，只有上汽和阿里合作的互联网汽车能做到这一点。而与之形成鲜明对比的是，在月初的成都车展上，我坐进了一台英菲尼迪QX50，惊异地发现，这款起售价高达33.98万元的QX50，中控上虽有一块大屏，竟傻乎乎的不能联网。后再三跟销售确认，得知售价44.98万的QX50顶配，才具备智能互联系统。遗憾的是，即便能联网了，QX50的智能互联系统还是不够丰富，且十分不好用。 其实不仅仅是英菲尼迪，我发现许多合资、豪华品牌在智能互联系统上都出现了严重的滞后性。 如果说，用手机跟车机相连才能联网的智能互联系统是1.0版。拥有语音控制、GPS导航的智能互联系统是2.0版。那支持智能设备拓展、娱乐功能、社交功能、甚至是支付功能的智能互联系统就是3.0版。 目前绝大多数日系和韩系车还在用1.0版的智能互联系统，个别欧系车用的是2.0版的智能互联系统。而中国汽车品牌中的上汽、长安、吉利等品牌早已推出了3.0版的智能互联系统，其中上汽与阿里合作的斑马智行系统功能最丰富，合作历史最长久。 据悉，现购置上汽互联汽车的用户已累计超过100万人，所以此次从签约内容来看，上汽和阿里对这次合作十分重视，可以预见，其成果将掀起出行领域的新潮流。接任马云担任阿里董事局主席的张勇和上汽高层领导出席见证了荣威RX5 MAX的发布，足以见得双方多么看重对这款重磅车型。 荣威RX5 MAX也确实当得起这份重视，作为全球首款量产智能座舱，这款“聪明车”本身就是两家合作方向的具象化呈现，在它身上，未来汽车的发展脉络逐渐清晰。不仅是未来智能座舱概念的落地，荣威RX5 MAX还拥有直面当下主流合资中型SUV的硬核实力，称得上是中国汽车品牌的标杆车型。 数据从不说谎。 荣威RX5 MAX上市1个月，订单已经超过2万辆。 “群众的眼睛是雪亮的”，若是不够好，老百姓只会敬而远之，怎可能扎堆购买。 过去，中国品牌大多以“低价+堆砌配置”的老路子占领低端市场，荣威RX5 MAX彻底颠覆了中国汽车品牌低廉的产品形象。 作为上汽智能座舱的首款落地车型，荣威RX5 MAX是展现中国汽车品牌最高“智”造力的“聪明车”。它搭载SKY EYE天眼系统，刷脸即可启动车辆。天眼摄像头会自动扫描主驾位面部信息，用户上车后无需任何操作即可“无感”登录，随后即可根据屏幕提示，踩下刹车直接启动车辆，告别手动点火时代。  荣威RX5 MAX还首创BYOD多用户随心控功能，实现整舱乘员与汽车的交互。比方说手机一键授权，不带钥匙也能启动车辆；用手机自主调节车内音乐、电台；还可控制包括天窗在内的任一车窗（除主驾位车窗）的开启/关闭以及开启面积以及调节空调温度和风向、开启空气净化器。  此外，荣威RX5 MAX搭载了首个车载社交平台车信，打通车车、车人、人人交互通信环节，使社交与出行高度融合，更好用、更安全。 经过三年发育，上汽与阿里合作的斑马智行系统都已经升级到3.0-Pro！这套系统的AI人工智能语音全新升级、并且全面接入阿里生态，实现饿了么、淘票票、飞猪、支付宝账户互通，功能性、便利性、娱乐性大幅提升。并且还可以让车子与手机、运动相机等设备相连接。 当然了，除了“软件”实力外，“硬件”实力也不容小觑，毕竟只有真正提升价值的发动机、变速箱等实打实的核心技术，才是真正的品质。 “蓝芯”2.0TDI发动机，最大功率达到170千瓦，最大扭矩370牛米，匹配的是TST湿式6速双离合变速器，实测百公里加速仅8.4秒；“蓝芯”1.5TDI发动机，最大功率为127千瓦，峰值扭矩为275牛米，匹配的是6速手自一体变速箱； 不仅如此，荣威RX5 MAX还将同步推出插电混动车型，将搭载上汽第二代“绿芯”动力。强悍的性能超越主流合资品牌产品，甚至超越了行业主流3.0L发动机。在上市之前，荣威RX5 MAX还成功挑战牵领重达36吨的波音737，成为中国首款完成该挑战的车型。 据了解，荣威RX5 MAX车身刚度完全是重新设计，底盘也做大幅度的升级。L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°环境感知系统、APA自动泊车辅助系统等前瞻安全辅助科技，给予车内乘客多维的安全。  以上，这么多配置的荣威RX5 MAX售价是多少？ 硬核惊喜价：10.68万元——17.78万元！ 好钢要用在刀刃上，成本要落在实处，因为上汽真正读懂了消费者的核心需求，我们看到了荣威RX5 MAX满满的诚意，无论是最核心的动力、变速箱，还是外形设计、车身结构、车身安全配置，无一不是落笔在消费者最为关注的环节，所以荣威RX5 MAX的成功是必然。 最后借用一段话作为本篇文章的结束语。 早上7点半，小爱同学温柔地叫醒了Cassie。 今天是周五，不用穿正装。Cassie穿上才买的欧时力半裙，踏着李宁悟道，拿起抢了好几天才抢到的卡婷颐和园系列的百鸟朝凤口红，往唇上描了描——美美哒，今天又是元气满满的一天！ 出门后，Cassie先去瑞幸取了热拿铁，然后从山水集的水桶包里，翻出华为P30 pro，用滴滴叫了个车，然后点开爱奇艺，《乐队的夏天》刚刚完结，正好还有最后一集没有看。 车来了，是辆荣威RX5 MAX。Cassie对汽车不熟，只觉得这车挺好看，坐在后排挺舒服，音响里传来轻柔的音乐，一缕淡淡的皮质清香。  到了公司，早晨的阳光正好，打开联想电脑，微信上有不少消息，网易邮箱里也是。处理完工作，Cassie约着同事晚上看电影，《哪吒》口碑不错，她还没看呢，要不就看这个吧。自从《流浪地球》之后，谁还会说中国科幻电影拿不出手，动画片，也值得尝试。 可能连Cassie自己都没有发现，除了Cassie这个名字是外国的，这一天吃的用的玩的工作的，都是中国品牌。 在大家身边，一定有很多个这样的Cassie。 毕竟新国潮，正在流行。文 | 鹿小凤 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
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