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长安新能源再推新车,逸动ET续航405km,无惧后补贴时代

2019-5-16 16:24| 发布者: 汽车生活| 查看: 50| 评论: 0|原作者: 汽车生活

摘要: 在去年4月正式启动了第三次创新创业计划后,长安汽车进行了“精品升级”产品线布局,随着产品矩阵的不断完善,除了乘用车品牌销量得到回升外,其新能源产品也取得了相当不错的成绩。今年一季度,长安新能源销售8704 ...
在去年4月正式启动了第三次创新创业计划后,长安汽车进行了“精品升级”产品线布局,随着产品矩阵的不断完善,除了乘用车品牌销量得到回升外,其新能源产品也取得了相当不错的成绩。今年一季度,长安新能源销售8704辆,但是同比增长超过了182%,从量上来看,这一数据虽说和乘用车有一定差距,但这对于刚成立一年多的长安新能源来说却有很重大的意义。

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而在2017年提出的“香格里拉”计划中更明确提出,计划在2020年前,要完成三大新能源汽车专用平台打造,这三个平台的内部代号分别为EPA0、EPA1以及EPA2。

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根据这三个平台各自的定位,EPA0这个平台将计划覆盖微型到小型车市场,主要打造双座两厢轿车以及小型两厢轿车两个品类,车长范围2700-4000mm,续航里程覆盖150-300km。

EPA1平台主要针对紧凑型市场,以私人家用和营运市场为目标,打造“高质量,高性价比”的经济实用及共享车型,并向上覆盖以“整车体验感及驾驶娱乐性”为卖点的中端私享车型,车长范围4400-4700mm,续航里程覆盖400-600km。通过这个平台将延伸设计出紧凑型跨界风格轿车、紧凑型跨界SUV、紧凑型SUV以及紧凑型MPV四个产品种类。

而EPA2则是面对更高级别的车型,将覆盖中型及以上级别,打造私人专属伙伴,注重品质体验,追求品牌向上,产品主要是中型跨界风格轿车、中型轿车、高性能跨界SUV和中型MPV,车长范围4650-5000mm,续航里程覆盖400-600km。

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未来,在这三大全新整车平台上,将会推出全新意义的纯电动汽车,率先实现全车主要功能语音控制,全车控制软件100%自动迭代与升级,自动驾驶功能达到L3级水平,NEDC工况百公里电耗低至8kWh,等速工况百公里电耗低至6kWh,实现充电5分钟续航100公里;到2025年,将累计投放20款全新产品,率先实现L4级商业化。

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截至目前,长安新能源已经上市了5款新能源车型,分别是逸动EV460、逸动PHEV、新奔奔EV360、新奔奔EV260以及CS15 EV400。可以说从入门的奔奔,到小型SUV,到紧凑型轿车、紧凑型SUV,还有PHEV的产品,产品种类齐全。
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在今年上海车展上,长安新能源又带来了一款新产品,基于逸动XT而来的逸动ET。这不仅是长安新能源首款纯电掀背车,更是市场上首款纯电两厢轻轿跑,将于5月11日上市。官称NEDC综合续航里程405km,电量从20%快充至80%用时约35分钟。

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外观采用了长安家族化的设计风格,而作为一款新能源车型,其封闭式前进气格栅颇具新能源属性。此外,新车还在细节方面进行调整,包括采用镀铬饰条进行点缀等,以增加新车的精致感和设计感。

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内饰布局采用贯穿式设计,搭载10英寸中控屏,并内置in call 3.0车载互联系统和华为4G网络模块,可实现手机互联、提供行车辅助、生活服务、娱乐资讯、道路救援等功能。

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动力方面,搭载一台最大功率为100kW的永磁同步电机,峰值扭矩245N·m。新车配备能量密度为141Wh/kg三元锂电池组,官称NEDC综合工况续航里程405km,百公里耗电量为13.8kWh,能耗表现在同级别车中还是十分不错的。

一方面是3月26日国家宣布对新能源汽车的补贴退坡,另一方面是传统车企和造车新势力的大量新能源产品上市,这对长安新能源来说都存在不小的压力,但随着这些新平台的推出,产品的成本控制,以及品牌溢价能力将逐步提升,即便在这一波浪潮中,长安新能源也可以实现自我调节,从容应对市场。




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