2018-6-21 10:03| 发布者: 来去如风| 查看: 416| 评论: 0|原作者: i尚电动
| 吉利汽车旗下的全新帝豪GS在不久前刚刚上市，但人们在对其津津乐道的同时也表现出并不满足的态度。相比帝豪GS，消费者更期待帝豪GS的纯电动版本车型帝豪GSe。当下的新能源汽车市场主要分为两个部分，一方是老牌车企，另一方则是众多造车新势力。 对于吉利汽车而言，造车新势力并没有什么威胁，这些新势力连什么时候可以交付汽车都说不清楚，成品都拿不出来还谈什么竞争呢。因此，吉利帝豪GSe的真正对手还是它的老伙伴，荣威eRX5和比亚迪EV系列。 只要对比一下就可以发现，荣威eRX5和比亚迪EV系列的价格都处在20万元级别，而帝豪GSe的价格很有可能处在10万元级别，这样一来，在同级别车型中，帝豪GSe可能并没有竞争对手。 10万元级别的车型较为成熟的有北汽EX360以及比亚迪元EV，这两款车型的定位比吉利帝豪GSe低一些，车身大小以及性能都没法和帝豪GSe竞争。了解完这些也就不难理解为什么消费者不止满足于帝豪GS了，它的新能源版本的确更具吸引力。 吉利汽车作为中国品牌的老大哥，这几年确实发展的顺风顺水，这不光是靠品牌的营销，吉利汽车一直有着非常不错的品控以及很强的产品力，这也是它被消费者看中的原因。在新能源市场，吉利汽车的起步并不算晚，其产品布局以及对未来的规划都很清晰，这也是众多造车新势力没法与吉利汽车竞争的一个很大因素。 吉利帝豪GSe的原型是帝豪GS，帝豪GS怎么样并不用过多赘述，市场表现就已经说明了一切。这次吉利汽车先上市新款帝豪GS再推出新能源版本的做法也非常正确，一是因为帝豪GS已经收获了非常多的“粉丝”，为之后新能源版本的出现打下基础；二是作为压轴出场的新能源车型帝豪GSe的价格卖到小型SUV区间中，在品牌影响力和价格双双占优的情况下，吉利汽车现在要做的就是等待帝豪GSe给它交一份满分答卷。 外观  帝豪GSe的外观比帝豪GS更为个性运动，前脸使用了封闭式的家族式涟漪设计，在下方的刹车盘前还设计了通风口，这样的设计进一步提升了整车的运动感。这款车型作为一台城市跨界SUV，还使用了溜背的设计。  其实这个设计并没有牺牲太多车内空间，因为帝豪GSe的高度还是十分可观的。作为中国品牌中的“老司机”，吉利汽车当然不会因为造型设计而牺牲掉中国消费者喜爱的大空间。车身腰线和尾部与燃油版车型没有什么差别，设计的改变也就是在前脸部分了。 与当前主流新能源车型的充电口布局一样，帝豪GSe的慢充接口设置在右侧翼子板处，而快充接口则设置在左侧后方翼子板处，这样的设计可以避免因追尾事故而导致的高压电泄露风险。 动力 动力系统部分，帝豪GSe采用了第二代精进提供的永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是一块由宁德时代提供的容量为52kWh的三元锂电池，工况续航为353km，60km/h等速下续航里程为460km，这样的续航表现还是非常不错的。 空间  帝豪GSe的长宽高为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm，空间没有什么问题，和其竞品相比完全是压倒性的优势。配置方面也十分厚道，使用了一块13.5英寸的全液晶仪表盘，中控搭载了一块8英寸触摸屏，这两块屏幕可以实现双屏互动功能，在行车时使用非常便捷。 配置  车载系统使用了吉利汽车最新的G Netlink 3.0系统，不但操作起来十分流畅，功能也十分丰富。此外，这套系统还配备了苹果的CarPlay以及百度的CarLife，在这个手机不离手的时代，这样的配置也是十分贴心了。  中控台的下方还配备了带有空气清新功能的自动空调以及无线充电面板，这个无线充电面板对各个品牌的机型具备很高的兼容性。在帝豪GSe上我们可以看出吉利汽车满满的诚意，这样的新能源车型才是实实在在为消费者考虑。 跨界SUV造型的帝豪GSe外观符合中国消费者的审美，动力以及续航也有着不错的表现，在它的身上更是看出了吉利汽车极高的做工质感以及工艺水准。面对这样的一款高性价比产品，消费者没有理由不为它买单。 |
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