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终于等来了~【能插电的丰田混动】卡罗拉双擎E+抢先试驾 |...

2019-2-14 15:49| 发布者: 蜗牛车志| 查看: 2394| 评论: 0|原作者: 蜗牛车志

摘要: 车圈一直流行这么一句话:“混合动力车分两类,一类是丰田的;一类是其它的”。 然而,他们在国内遭遇有一个尴尬的情况,尽管之前已经推出了卡罗拉双擎,但这类HEV(混合动力)车型在国内并不能归类于新能源车,更别 ...
车圈一直流行这么一句话:“混合动力车分两类,一类是丰田的;一类是其它的”。
然而,他们在国内遭遇有一个尴尬的情况,尽管之前已经推出了卡罗拉双擎,但这类HEV(混合动力)车型在国内并不能归类于新能源车,更别说上“绿牌”了。所以,市场一直呼唤一部PHEV丰田车的出现。在2019年初,丰田终于出招了,定名为卡罗拉双擎E+。戳视频,峰哥带你去试试就知道了!

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没错,名字并不传统,但实际上它就是一部典型的PHEV插电混动车型,较之前卡罗拉双擎多了一套插电设备和一整套输出和管理系统。
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当然,这一整套东西让丰田来完成,一切就变得靠谱多了:从锂电池的类型,摆放的位置,以至于对电池和发动机输出的管理等环节都经过一番细致的考量。
值得一提的是,因为增加了锂电池对车辆前、后配重产生了一定的影响,卡罗拉双擎E+的前、后减震器回弹力各增加了5%、20%,制动系统也有相应的调整,开起来的感觉跟其它版本卡罗拉车型会有一些差别,但是和卡罗拉双擎非常接近。
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为了区别于其它版本,E+的车外也布置不少的蓝色元素,比如格栅、车标,车头和车尾。现场所见,除了白色之外,车身颜色还有蓝色的,后者看起来更显眼,内饰颜色也有一定的区别。
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大家关心的性和实际驾驶体验,我这里给出几组关键数字:1、电池容积:10.3kwh,纯电续航:55km,电动模式下,最高车速:125km/h;2、电机功率53KW,电机扭矩:207Nm;3、专用公共充电桩大约3小时,家用电源大约5小时。A工况油耗只有1.3L,B工况油耗是4.3L,总续航近1000km。实际试车感受,在视频中有重点解读!
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截稿时,一汽丰田卡罗拉双擎E+的价格还没正式公布。目前,网上有一些关于它的价格猜测,不少人预期:即便享受补贴之后,价格也会显著高出现役卡罗拉或卡罗拉双擎一大截。在上牌政策上,能否享受“绿牌”或许是影响它未来市场表现的一个重要因素。丰田终于出手PHEV车型了,大家有何想法呢?欢迎在留言给我们留言!
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