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“中年以后的男人，时而会觉得孤独，因为他一睁开眼睛，周围都是要依靠他的人，却没有他可以依靠的人。” 本人80中年大叔一枚，正值中年危机，由于今年6月份公司的经济效益不好，被解聘了。失业后，去参加过应聘，但也不是特别如意。 “我们这只招25-30的，你在到别的地方看看吧” “月薪最高4000，再多了真就给不了了” ......... 最后拖家带口的为了生活，索性就自己当了老板，开了家小店，为了扩大营收，店里平时也兼做快递生意，所以考虑买辆面包车，用来拉货送货。 于是在8月初，就到开瑞新能源的4s店去看车，说是4s店，其实就是个经销商。说实话，从看车到最后交钱买车，期间想的并没有那么多，只要空间“够大”能装货，市区开续航差不多，价格便宜就OK。
我选的是40度电的优优新款，虽说补贴后售价是7万8，但加上3年保险，总共下来差不多将近9万 ...
现如今开了4个多月，走了2万多公里，除了车一直完美使用外，愈来愈觉得TA不仅仅是一台能拉货物件，更是一个能帮我往回赚钱的小帮手。因此借E区论坛，给各位车友分享一下我的用车感受。
丝带一系，吉祥如意。电机一响，黄金万两。
最满意 空间方面：可能大家买车的时候光听销售说“优优EV载货容积为4.7m³，额定载重最高达2吨，比同级车平均水平高38%……”没什么概念。 就拿装快递来讲，我的车可以一次性从快递点装载130~140件快递进行派送，其他同行的车只能装载90~100件。（这个对比，在装货的时候，跟他们打过赌，还赢了1包烟） 一年下来派送快递数量我算过，大概相当于其他车16个月的水平，收入自然也就比他们高了些。 续航和用车成本：销售说的续航里程是256KM，每公里电耗1毛钱，但TA那是空车续航。我们日常用车拉货，很难达到标况，当然了，这个有时候也跟自己的用车习惯有关。 根据我自身的使用情况来看，日常开个220公里丝毫没有问题，每公里电耗1毛5左右，即使是双十一的时候，车子在超载的情况下，续航也能达到200公里，用车成本也不超过2毛。 最主要的还是觉得该车快充十分方便，1个小时即可充满，有的时候晚上忘记充电，中午休息吃饭的时候可以进行短时间快充，丝毫不影响下午工作。 操控性：方向盘很轻，撸起来特别顺手。由于属于是货柜车，车子后方比较重，过个减速带啥的还是有些颠簸，但是总体感觉还是不错的。 舒适性：买车的时候新款老款特意对比过，老款的前排空间特别窄，稍微胖一点的人开车肚子几乎能贴在方向盘（说的就是我自己），更重要的是老款座椅还不能向后调节，倘若开起来，时间久了能累死个人。而新款不仅座椅能调节，并且在前排空间的处理上特别好，开起来一点都不拘束，装上货，随时“carry”全场。 最不满意：低于20迈的提示音 在市内送货的时候，很难保证速度超过20，“嘀嘀嘀~”的很让人头痛，尤其是货又急，马路上又堵车的时候，这个提示音真的是十分利尿了。 在中年人的生活中从来没有“容易”二字，都是朝前走的，我也只能朝前看。虽然当老板也是被逼的，但过得也算是自给自足，安逸快乐的。 现在只要我的小货车来电了，生活TA就有戏……
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发表于 2018-12-6 11:52:50
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