1月15日收市后，恒大健康发布公告，宣布以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS（国能）的51%股权并获得多数董事席位。 NEVS是一家极其低调的私营车企，掌门人是曾经出生于1965年一直在能源行业进行投资的商人蒋大龙。2012年，蒋大龙成功收购一家瑞典车企——萨博汽车，开始布局新能源汽车。2018年11月，电动萨博获得了发改委和工信部的双资质，目前有500台车在天津网约车市场上试运营。一期5万产能的国能新能源天津工厂已经正式投产。私家车市场上，国能汽车销售公司副总经理告诉唐僧，要等到2019年补贴政策明朗之后，才会考虑进入。  和贾跃亭的FF说拜拜没几天，许家印就再次大手笔收购国能。基于萨博93改造的国能93纯电动车虽然没有FF那么多炫酷黑科技，但是胜在双牌照齐全，车已量产，徐老板花9亿美金还当了控股大股东，终于可以再续恒大汽车梦。     地主造车的故事，唐僧写了好多次。 《地主造车，失败的第一年》，《地主造车的2018年，开头轰轰烈烈，结尾一地鸡毛》 许家印送走贾跃亭，拥抱蒋大龙，控股国能汽车，唐僧认为是个靠谱的决定，也是许家印忙乎一年换来的教训——恒大早就应该优先收购拥有双牌照和产品的新能源汽车公司，而不是舍近求远，投资不靠谱的贾跃亭。 2017年1月25日，国能获得发改委批准，成为继北京新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安电动、万向集团、江铃新能源、小康金康新能源之后，第九家成功拿到独立新能汽车生产资质的企业，也是继江苏敏安电动之后，第二家拿到独立新能源资质的中外合资企业。NEVS天津工厂已经建成投产，2018年12月29日，首批预售价格为16.98万元的NEVS 93纯电动轿车开始交车给天津网约车司机。  国能93在继承萨博历史及技术的基础上，2012年起专注于纯电动汽车开发，在技术方面，NEVS拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，至今已投入开发工时超200万小时，成为具备先进新能源整车正向研发能力的企业，全球领先的自动驾驶技术也已实现量产级应用。在研发方面，NEVS在瑞典拥有全球顶尖水平的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队和多元化的国际管理团队，员工超1800人。 国能汽车非常低调，蒋大龙收购的资产包括萨博汽车公司、萨博动力总成公司、萨博汽车工具公司的全部资产，以及萨博汽车瑞典特罗尔海坦生产基地的所有地产股份，最“值钱”的萨博工程师和大部分员工，也直接归入了国能汽车麾下。从收购规模上来说，国能收购了SAAB品牌名称和大部分固定资产，但没有继续使用其商标。现在的国能汽车93其实就是电动版的萨博。在保留了末代萨博9-3车型的大部分元素的同时，针对新车进行了电气化的全新设计，包括全新的前保险杠以及格栅。车尾部分，新车更换了全新的NEVS LOGO，同时取消了排气布局。内饰方面，新车基本继承了萨博9-3的整体造型，但针对仪表盘、中控显示屏、换挡杆进行了重新的设计，同时像USB充电接口、4G Wi-Fi等也在新车上出现，除此之外像空调出风口等细节设计均与萨博93一致。动力方面。该车将采用纯电驱动，其中电动机最大功率177马力（130kW），峰值扭矩280牛·米，搭载的是宁德时代的三元锂电池组。虽然车型各项指标现在看来并无特别过人之处，但对恒大造车失去的一年来说，争分夺秒开卖电动萨博，在竞争激烈的中国新能源车市场上先占有一席之地，总比贾跃亭的天天PPT造车要务实的多。 |
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