 hello，车主星球的球友们，大家好。欢迎收看本期星球头条，这期我们要讲几个电动车主的故事。 租赁公司老板的15台特斯拉  2014年，网约车火起来了，易到那时候不差钱，爱装逼，老大指示买15辆特斯拉，特斯拉中国说我们是进口车，要订货，要车得排队，易到用车只好从一家租赁公司获得了15辆特斯拉Model S 85D的使用权，这15辆特斯拉新车当时售价73万元，加上各种选配后，总价值为每辆95万元，乱七八糟费用弄下来，一台花了100万。 易到后来不行了，这15辆特斯拉中的12辆成了抵债车。北京法院判每辆车55万元，破产清算。车辆提供方的租赁公司一看，不甘心啊，车龄才3年、里程16万公里左右的车，竟然从95万贬值到了55万？ 但法院都判了，只好卖吧！ 租赁公司老板喊来一大堆二手车商，看完车，最胆大的车贩子也只肯出32万，多一万，打死都不要。 那不是3年血亏60万？不干！租赁公司老板轰走了二手车商，去找特斯拉中国谈回购，特斯拉中国的人又过来看了看车，回复说： 回购？可以，15万元一台。 租赁公司老板彻底蒙圈了！ 特斯拉售后小伙干练地亮出官方回购政策，上面赫然写着：
法院，二手车商，特斯拉中国都折腾了一圈，没想到搞出个残值三连跌，租赁公司的老板心里说了一万个草泥马后，叫回来了二手车商：
老周和他的二手腾势  2016年，一家人在北京混了一年多，觉得没车不方便，老是摇不到号的老周下定决心，全款买了辆不用摇号的电动汽车腾势，七七八八开上路，花了30多万。 腾势有点小，老周最近想换个大点的车，逛了一圈二手车市场，大吃一惊，大多数二手车商家给出的收购价不到15万元，还有的二手车商一看是纯电动汽车，扭头就走。 离开老家前，老周卖了开了3年的天籁，他清清楚楚记得那个二手车商给打了6折。 一个有点心收腾势的二手车商看老周犹犹豫豫，说了句
小姜和他的江淮电动车  2015年底，家住海南的小姜买了台江淮IEV4，这个车的续航能力官方标定是166公里，小姜心想，我每天来回上下班也就40来公里，问题应该不大。 2018年5月底的时候，小姜发现自己这辆江淮iev4的电池续航能力已经降到了不到100公里的水平。 有一天小姜接到了4S的维修员打来的电话，说他们后台监测到姜先生的车辆电池出现了问题，通知小姜回店修车，小姜也没有多想，把车开回了店里，谁知这不修理还有近百公里的续航能力，一修后，这台江淮电动车加满的每次只能跑30多公里，海南热得要死，但是小姜在40度的高温天都不敢开空调，也不敢在高峰期的时候上路了，他说：
老高换电池记  2016年，响应国家号召，花了6万5，河南商丘的老高买了一辆奇瑞EQ车。今年夏季，商丘下大暴雨，老高的奇瑞放在车库里泡了水，拉去4S店修车。 4S店搞不定，拉来了电池制造商天津市捷威动力的工程师来检修。工程师看完了说，修不了了，电池只能换了。 拿到报价单，老高傻眼了，换电池的价格要69000，比买新车还贵了4000元。他又问现在一台奇瑞EQ多少钱？4S店说只要58000元，老高彻底蒙圈了。 售后小王对老高说
蔚来ES8车主退车记  2018年，仅提车两月不到的蔚来ES8的1589号车主遥远，在蔚来汽车的APP上提出退车。经历了长达半个月的补漆时间、车内机器人NOMI半夜唱歌吓到保安、后视镜不能动、车门开不了、车机系统常死机、换电过程螺丝卡住，以及售后服务不完善后，这个大玩具终于让他厌烦到无法忍受了。遥远在帖子里写道：  几天之后，又一个车主发文称：吐血！每次都是驾驶途中出现，严重影响行驶安全，受够了！退车！我的车毛病那么多，至今只有等待升级回复！提车3个多月了，真的受够了！  售价50多万的蔚来ES8，车主反馈的真实续航能力只有200多公里，冬天甚至只剩下了150多公里。造车新势力中最早交车的蔚来，正面临一个尴尬的冬天。 2019年，你会买一部纯电动汽车么？ 2018年即将过去，中国新能源车大跃进的成绩斐然，经过千城万辆，千亿补贴，限购限行等一系列多管齐下行之有效的产业政策和消费政策引导，中国摇身一变成为全球最大的纯电动车销量国，纯电动车销量遥遥领先美日，占全球一半。2018年，燃油车卖不动了，只有新能源车高歌猛进，产销突破100万台，中国新能源车保有量已经超过了200万台，上百万私家车主成为这场纯电动车社会大实验的小白鼠车主！ 按照3到5年换车周期，像老周老高小姜这样的第一批小白鼠车主的新能源车即将开始批量进入二手车市场。 这一年，中国汽车保值率研究委员会在2018年汽车保值率报告中第一次加入了电动车保值率的研究，又让我们的小白鼠车主们大开了一次眼界。 这个权威的报告中列举了10款规模化销售的成熟电动车产品，并分成了续航里程超过250km和低于250km两组进行了比较。   结论是，传统的汽油车中，保值率较好的车型三年保值率都在50%——60%以上，而电动车残值率目前基本上都在30%-40%左右，甚至有的只有20%出头。 看看这个这个贬值速度，5年以后，你的电动车也许直接卖废铁可能更划算。  为什么电动车贬值这么快呢？问题还在电池上，纯电动车的三电成本占了一半以上，目前的技术还无法解决电池随着充放电次数的增加，电池容量衰减的问题，电池快速修复技术也没有走出实验室，发动机可以修，电池衰减得不行了，只能换，按照国标，衰减到80%以下就算报废了，也就是说电动车跑个三到五年，基本完蛋，不值钱了。而换电池的成本少则六七万，多则几十万。对不起，在二手电动车和电池市场上，咱国家是没有任何补贴政策滴！至于厂家回购，从特斯拉的案例已经明显看出来，这里的套路也是满满滴啊！  2019年到了，你会买一台纯电动汽车么？ |
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