2018-12-17 09:45| 发布者: 电动汽车时代| 查看: 4316| 评论: 0|原作者: 电动汽车时代
| 据最新消息显示，11月份蔚来ES8一共交付了3089辆，较上月增加96%，累计完成交付8030辆，距离年底前完成10000辆的交付目标还差1970辆，在接下来的12月份完成这个交付数字已毫无压力。至此，虽然产品饱受争议，但对于李斌来说，这次的承诺终于可以在期限内完成了，对于他本人来说，应该还是值得欣慰的。 值得注意的是，尽管在年底前消化完了这10000辆的订单，但是蔚来汽车所面临的挑战显然才刚开始。对于蔚来汽车和李斌来说，下一个10000辆的订单从哪里来？代工模式下的产能是不是能得到持续的保障？ES8的品控问题能不能顺利解决？交付体验和用车体验怎样提升和完善？不断扩大的交付规模和不断提升的经营性亏损之间怎样找到平衡点？糟心的财务和负债问题能不能得到持续性的缓解？ES6能不能承载起蔚来的下一个未来？等等，这些问题都还留下了太多的疑问。  亏损超预期，交付规模和经营亏损之间怎么平？ 财务方面，蔚来汽车一直处于亏损状态，且亏损额处于逐步扩大的趋势。虽然在今年9月12日蔚来汽车上市后募集了资金近18亿美元，但有钱的蔚来汽车并没能在财务上有所改观。据蔚来汽车披露的三季度财报显示，蔚来在三季度营业收入共计14.7亿元人民币，比上一季度增长31倍，但目前公司仍处于亏损状态，净亏损28.1亿元人民币，亏损幅度环比扩大56.6%。经营亏损28.09亿元，环比增加了49.9%；同比增加118.2%。负债额65.61亿元，对比年初的24.02亿元增长了近2.73倍。 据财报显示，蔚来汽车第三季度的研发投入10.2亿元，同比去年增长37.0%，占总收入的70%。其研发投入除了蔚来ES8外，还有即将发布的蔚来ES6。亏损继续扩大的同时，研发也不得不继续加大投入。同时，由于ES8的大规模生产和交付，蔚来汽车2018年第三季度的销售成本也迅速提升，较上季度增长了696.2%，达到了15.9亿元人民币。这也意味着，随着蔚来汽车的首款车型的交付，蔚来汽车的经营亏损会越来越大。 资料显示，从2016年至2018年6月30日的两年半时间内，蔚来的总收入仅为4599万元，而总营业费用达到了107.42亿元，净亏损109.2亿元。其中，2016年、2017年、2018年上半年的支出分别为26.03亿元、49.54亿元、31.86亿元；净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元。 对此，外界的普遍认为蔚来汽车在未来很长时间内都会处于亏损状态。德意志银行在研报中表示，认为蔚来汽车在2018~2020财年延续亏损，理由为公司将延续开发力度，产能扩张和销售网络拓展。 事实上，蔚来汽车自己也表示在短期内肯定是亏损的。今年7月28日，蔚来汽车上海中心NIO House开业仪式上，李斌向外界坦诚，"今年的亏损数额肯定不止51亿元"。截至目前，蔚来汽车前三季度的亏损程度已经高于他此前对全年亏损的预期。 对于盈利的预期，此前，蔚来汽车首席财务官谢东萤曾表示，如果可以达到7000辆的交付目标，每辆车的利润率就可以在四季度转正。换句话说，已经在11月份累计交付了8030辆ES8的蔚来汽车，是可以实现第四季度的盈利了。此前蔚来汽车的财报中也指出，预计第四季度营收会增长95.6%~103.8%。那么真实情况又如何呢？目前尚不得而知！  ES8品控问题怎么破？ 生产不容易，获得订单更难。尽管一直在强调蔚来的交付进程，但对于未来新增订单的来源和规模目前仍缺少相关的信息。对于李斌和蔚来汽车来说，这个问题更为关键，因为这表示蔚来汽车要进一步解决好目前ES8在交付体验、用车体验和售后服务反面的一系列问题。毕竟，蔚来在目前的造车新势力当中还承载了更多的期望。 11月28日，蔚来ES8第1589号车主发帖称ES8故障，售后维修十分麻烦，并吐槽"人员那么多，养那么多人，出了事这个推那个，和谁都有关，但谁都不负债。"最终该车主提出希望退车。 另外，此前曾有独立车评人"38号美系性能控"也发布了一篇文章，称"蔚来ES8在驾驶性方面的完成度低于目前市面上几乎一切车型，或者可以说是没调教匹配完就匆匆上市了，是一台半成品。" 对于这些问题，李斌似乎一直没有时间正面回应，那么下一步是不是能解决这些曝光出来的问题？对于蔚来和李斌来说都是不小的考验。 另外值得注意的是，对于采取代工模式的蔚来汽车来说，产能始终是个亟需破解的问题。毕竟，此前ES8一路走来，产能问题曾让李斌和蔚来汽车饱受诟病。或许正是由于此，11月27日第10000辆蔚来ES8正式下线时，蔚来在合肥工厂高调举行了庆祝活动。尽管如此，随着ES6的上市，代工模式下对产能的把控仍然令外界有着颇多疑问。毕竟，对于消费者来说，更希望看到的是蔚来汽车能够确保产能的同时解决好品控问题。 ES6来了，能避免ES8出现的那些问题吗？ 随着12月15日NIO Day的临近，蔚来汽车第二款纯电动SUV车型ES6的预售已经开始。有报道称，ES6全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱，官方表示该车零至百公里加速时间将低于4秒。新车综合续航预计将会达到500km，将比现款ES8的续航里程（355km）提升40%以上。据悉，该车将推出三种配置车型（基准版、性能版、首发纪念版），给消费者更多选择（ES8目前仅售一款配置车型）。ES6顶配首发纪念版配备NIO Pilot完整功能，并加入了自适应巡航、高速辅助驾驶、车辆自动召唤以及自动限速调节等智能化配置。  然而，令人有些难以理解的是，据说蔚来ES8车主邀请是优先预订ES6的唯一方式，不知道这算不算是"限售"？ 另外，售价37万元虽然相比目前市场上的新能源汽车来说并不低，但是ES6的利润情况怎样呢？"总体来说，ES6与ES8的利润率情况会是类似的"，蔚来汽车财务副总裁汪东宁说，"从平均每辆车的情况来看，因为ES6的价格更低更具吸引力，对于利润率的贡献更低，但是这一点会因为ES6比ES8的销量预计高的多而抵消，量大就意味着对每辆车的创新方面的投入的成本更低"。 而成本方面，"我们预计电池成本会有所下降，同时还有随着规模提升带来的规模效应，汪东宁和整个团队在努力将平均每辆车的生产成本降低5%-10%。"蔚来汽车首席财务官谢东萤表示。从目前公布的配置和价格来看，ES6显然要比ES8更有竞争力，然而更为关键的是，要避免此前ES8身上出现的续航衰减、车机系统死机和充电故障等问题，而这些都还要等到交付之后才能看到。 最后 尽管存在诸多的问题，但值得肯定的是，蔚来汽车作为中国自主新造车企业，其为中国汽车工业所带来的影响仍然是不容忽视的。蔚来汽车创始人李斌曾表示，蔚来旨在"重燃人们对汽车的热情"，寻求创造一种包罗万象的"快乐生活方式"。在此，也希望蔚来汽车这样的造车新势力能真正为中国消费者带来更好的产品和服务。 |
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