近日来，新能源汽车市场重磅消息不断，众多造车新势力，例如小鹏汽车、蔚来汽车等，纷纷宣布，其旗下的汽车进入量产交付期。在大量新能源汽车量产交付的背后，产能过剩成为了一个不得不面对的新问题。2015-2017年6月底，国内已经落地的新能源整车项目超200个，相关投资金额1万亿元以上，已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆，是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。  那么在新能源汽车产能超2000万辆的背后，到底隐藏着什么？新能源汽车产能过剩，是中国新能源汽车产业的生死局，还是实现了弯道超车？对于超出预期10倍的新能源汽车产能，你怎么看？ 国家出台政策扶持  分析新能源汽车产能过剩的原因就不得不提及国家对新能源汽车产业的大力扶植，各类资本都把目光瞄向了国家政策。 国家为了大力扶持新能源产业，支持和鼓励未来高新科技企业发展和布局，对新能源汽车企业和用户出台了大量的财政补贴政策和优惠措施。首先是，老牌造车企业根据国家政策随即宣布了几乎成“几何增长”的产能和销售数量，例如中国新能源汽车领域的“先行者”比亚迪宣布2020年实现60万辆年产能、长安的香格里拉计划、北汽新能源2020年实现50万辆年产能等。  其次，很多其他资金也纷纷涌入新能源汽车市场，其中最著名的就是互联网势力，这也造成了中国新能源汽车市场的火爆，在未来活血会有更多的造车新势力走上这条路。 新能源市场的购买潜力  从新能源市场的购买潜力来说，我国市场连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，消费群体也逐渐的从年轻人拓展到全年龄段，购车原因也从新鲜尝试拓展到代步需求，尤其是在充电站、换电站、充电桩等配套设施尚未完善的情况，新能源汽车仍然呈现出了蓬勃发展的劲头。 这个现象说明，一方面，我们在新能源汽车市场培育方面取得了极大的成功，广大消费者对新能源汽车的认识，不断加深；另一方面，我们队新能源汽车市场发展前景的预期稍显保守，这里面固然有着产能过剩的泡沫，也有购买潜力前瞻不够的原因。 电动汽车时代总结  我国新能源汽车产业有一些潜在的风险：新能源汽车技术的本身、成本居高不下、消费市场培育、政策法规的制定，系统风险。此外，新能源汽车短期业绩大幅提升存在不确定性；原材料价格上涨引起制造成本的上升；汽车市场竞争日益加剧的风险。国内新能源汽车及动力电池产业的新进入者较多，未来存在产能过剩的风险。 但总体来说，新能源汽车市场未来的发展前景仍然十分诱人，在国家补贴全面退出后，必然会挤出一些低能效、高耗能的泡沫，但是对科技含量高，市场定位准的新能源车企来说，仍然是最大的机遇。 |
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