自从新能源汽车火热之后，几乎隔一段时间就会冒出一些关于动力电池的新闻。什么三元锂电池、石墨烯电池，铝离子电池，还有什么什么丰田的氢燃料电动车，能跑1600公里的铝电池电动车等等。我们知道，在电池成本居高不下的当下，动力电池组的成本会远高于发动机，因此电池的寿命、质量问题相比发动机来讲就更加重要。那么到底哪家的电池最靠谱呢？今天电动君就来给大家对比一下！ 特斯拉  特斯拉绝对是影响力最大的新能源车企。特斯拉选择的是来自日本松下的动力电池，从2009年他们合作生产的18650型号电池，到2014年合作建设内华达州的超级工厂，特斯拉一直将松下视为独家电池供应商，由此可见松下电池的品质。  此前松下还透露，在特斯拉Model 3车型上还将搭载全新的21700型号电池，这款电池用最低的成本追求最好的表现，是当前能量密度最高的电池。从1931年开始涉足干电池到2008年进军动力电池行业，松下对于电池技术的沉淀自然不必多说，电池品质有所保障。 比亚迪  比亚迪作为自主品牌，既能造车也在电池上有所造诣。在自主品牌中，仅有比亚迪做到了囊括电池生产、电池管理系统研发以及新能源汽车制造等领域，成为全球销量最好的新能源企业。 1995年以电池起家，2003年成为全球第二大充电电池生产商，比亚迪的电池技术也在不断进步。目前比亚迪已经成为全球最大的磷酸铁锂厂商，同时在三元锂电池上他们也跟上了时代潮流，除了自给自足外，比亚迪也开始对外供应电池。显然，长安正是看中了比亚迪的电池技术才会选择与其达成战略合作。 丰田  松下除了与特斯拉合作外，还与丰田携手开展了混动车型电池领域合作，与特斯拉不同是，丰田本身也具备丰富的电池技术。 丰田的混动技术在世界范围内都是领先的，混动车型普锐斯就采用了丰田极其信赖的镍氢电池组，尽管镍氢电池能量密度不高，但其胜在技术成熟、稳定。曾有美国媒体测试，行驶十年后的普锐斯车型动力电池参数与新车时近乎无异，就足以看出丰田电池的出色。  同时丰田还具备丰富的燃料电池技术，在氢燃料汽车领域也有所涉猎。早在在1992年，丰田汽车就开始研发氢燃料电池车，并在2014年将其首款量产氢燃料电池汽车--丰田mirai推向市场销售，该车加氢3分钟就可以行驶500km（NEDC工况下丰田测试值）。在加氢站建设方面，目前丰田已经在日本布局了91座加氢站。 此外在今年春季，丰田汽车还联合基础设施公司、汽车公司、金融机构等11家公司成立新公司准备大规模建设加氢站，计划在未来4年建设80座加氢站，预计在2020年完成160座加氢站建设。 宁德时代  宁德时代并不陌生，目前其客户包含了宝马、戴姆勒等豪华品牌，大众等主流合资企业，更有诸如上汽、北汽、宇通等国内车企，可见其深受业界信赖。 从2011年专攻动力电池开始，到今天成为体量最大的动力电池公司，宁德时代仅用了7年时间。如今每三台电动车就有一台搭载有宁德时代的电池，更是充分展示了宁德时代的实力。 |
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