中国汽车行业最大规模， 最多样化合资车企--东风汽车有限公司（以下简称东风有限）又有了更远大目标，除了销量要进入合资企业进入前三，还得在电动车上拿下销量第一的宝座。 8月8日，恰逢成立15周年之际，东风有限发布了“绿色2022计划”，日产全球高级副总裁，东风有限总裁内田诚明确表示，要成为中国销量第一的电动车（纯电动和插电混动）品牌。当然，这个销量第一是包含东风、日产、启辰、英菲尼迪四大品牌之和。  日产全球高级副总裁，东风有限总裁内田诚明确表示，要成为中国销量第一的电动车（纯电动和插电混动）品牌。 在这之前，除了销售了部分晨风和少量东风电动商用车外，东风有限的电动车还是一片空白，这一目标看上去有点天方夜谭。  与此同时，比亚迪、北汽新能源2017年销量都超过11万辆，东风有限连一个零头都没有。  事实上，东风有限在电动车上还是有实力的。其母公司日产—雷诺-三菱联盟是全球电动车的老大，2017年三个品牌电动车累计销量达到119,195辆，同比仅微增0.69%，以微弱优势击败单品牌的比亚迪。 东风有限在国内正奋起直追，预计在2022年前，东风有限旗下四大品牌将总共推出20款电动化汽车，日产独有的e-POWER技术也将导入主要车型。东风有限目标在2022年前电动车 & e-POWER占据总销量30%。  按照东风有限2022年260万辆的的规划来计算，3成的比例也就是78万台，似乎还是有可能拿下第一名的。 为了支撑庞大的电动车计划，东风有限还将全面导入日产产品、质量保证体系、APW生产方式，三年内推进电动化关键零部件100%国产化，从技术、管理、生产等多个层面助力中国绿色新能源汽车的发展。  其实，电动车计划也只是东风有限推进绿色制造的一部分，公司还将通过导入日产NESCO节能诊断方法，更新3600多台套高耗能设备，建立3个光伏发电园区等实际举措，来加强管理，优化系统，最终实现产值能耗下降20%，CO2减排量相当于20万亩森林的吸收量（至2022年累计）；在水资源的节约和利用上，将推进智能化水系统管理，改造用水系统33项，这些举措将节约用水4300万吨，产值水耗下降35%，至2022年，累计节水量相当于3个西湖的蓄水量。 在污染物排放方面，更会投资10亿巨资，在广州、郑州、襄阳、大连四地进行27条涂装生产线的升级工作，使挥发性有机物（VOC）排放下降50%，极大降低对环境带来的污染影响。 东风有限在做纯电动车方面还是认真的，今年一出手就是其重量级的轩逸·纯电车型，该车在今年4月的北京车展上率先发布，并在北京正式开启预售，补贴后预售价为16.6万元。新车基于全新一代日产聆风打造，定位于A级纯电动轿车，NEDC综合工况续航里程338km，预计9月正式上市。 轩逸是国内销量最大日系车，聆风又是全球销量第一的纯电动车型，两者结合在一起所产生的作用确实值得令人期待。  内田诚表示，日产已经拥有70多年研发电动车辆，以及超过25年的电池研发与制造经验，日产聆风在全球的热销更是印证了日产制造电动车的实力。 所以，大家细想一下，日产用一款大家耳熟能详的轩逸车型作为切入点，再为其搭配最新的纯电动力系统，这无疑就天然的拉近了电动车与中国消费者的距离，在性价比和研发效率上也可谓是具有双重优势。 与电动车销量相比，东风有限进入合资前三的似乎更为唾手可得。 目前排名前三的合资厂家为上汽大众、一汽—大众和上汽通用，东风有限一早就将目标瞄准了上汽通用，中美贸易战让上汽通用陷入疲弱状态。上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，东风有限则拥有四个品牌，品牌之多，位居合资公司前列。 2017年上汽通用全年销售2,000,187辆，同比增长6%，再创历史新高；东风有限为152万台。今年上半年，上汽通用累计销量95.7万辆，同比增长10.4%；东风有限希望后来居上。  东风有限近几年销量增长情况。 自2003年以来，东风有限陆续投放了包括轩逸、骐达、奇骏、途达等日产明星车型，以及英菲尼迪品牌和启辰品牌在内的数十款车型。2010年日产汽车在华创造了过百万的销量里程碑；2017年又再创销量新高，取得了152万台的最好成绩；2018年上半年，日产汽车同样展现出了强劲的增长趋势，累计销量同比增长了10.8%，高于行业平均增长。  东风有限执行副总裁周先鹏：到2022年，整个东风有限销量达到260万台，销售收入达到3000亿，成为中国在合资制造商里面的前三位。 东风有限执行副总裁周先鹏接受采访时表示，到2022年，整个东风有限销量达到260万台，销售收入达到3000亿，成为中国在合资制造商里面的前三位。实现措施：一是未来五年投入600亿人民币，相当于10000亿日元，在商企、研发、制造、包括环保、人才、人力资源和社会责任这些方面集中起来投入，作为支撑。 二是商品作为支撑。未来五年将形成四个品牌，投入40多款全新车型，来支撑这个销量，其中东风日产要做到合资品牌里面的前三位，东风启辰和东风英菲尼迪的销量要增长三倍，LCV也就是轻型商用车和皮卡车的销量要增加两倍。 三是渠道作为支撑，未来五年东风有限的经销商的数量要从1676家发展到2000家。 四是进一步扩大市场，除了国内的市场以外，非日产的品牌，包括东风品牌的商用车、皮卡要拓展海外市场，去海外市场上寻求增量。 五是探索和研究一些新的销售模式取得销售的增量。 文 | 鹿鼎记 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)  |
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